Alors que la transition vers des voitures à batterie réduit la quantité de gaz à effet de serre émis lors de l'utilisation d'un véhicule, une part croissante des émissions dans le cycle de vie de l'automobile proviendra des matériaux, a déclaré l'organisation.

Les 16 plus grands constructeurs automobiles du monde ont consommé entre 40 et 67 millions de tonnes d'acier en 2021, a indiqué Greenpeace, estimant que l'empreinte carbone des matériaux en acier utilisés par ces constructeurs automobiles aurait pu être d'au moins 77 millions de tonnes de dioxyde de carbone (CO2) cette année-là.

En dépit de leurs engagements en faveur d'un bilan net zéro, les constructeurs automobiles n'ont pas pris de "mesures concrètes" pour décarboniser leur acier, a indiqué Greenpeace dans un rapport.

"Aucune de ces entreprises n'a divulgué l'empreinte carbone des matériaux d'acier qu'elles utilisent", indique Greenpeace dans son rapport.

Greenpeace a indiqué qu'elle avait estimé la consommation d'acier des constructeurs automobiles à partir d'un calcul basé sur des données de ventes de tiers provenant du groupe de données de l'industrie automobile Marklines - y compris des informations sur les différents modèles et le poids supposé d'un véhicule - ainsi que des données historiques sur l'intensité carbone de la sidérurgie fournies par l'Association mondiale de l'acier.

Les constructeurs automobiles qui ont consommé le plus d'acier l'année dernière et en 2021 en raison de volumes de vente élevés, notamment de véhicules utilitaires sportifs, sont Toyota Motor Corp, Volkswagen AG et Hyundai Motor Group, a déclaré Greenpeace.

Volkswagen et Toyota ont déclaré à Reuters qu'ils visaient la neutralité carbone d'ici 2050, tandis que Hyundai Motor Group a déclaré que Hyundai Motor et Kia "accéléraient leurs efforts" pour devenir neutres en carbone dans l'ensemble de leurs activités commerciales.

Stellantis, le troisième constructeur automobile mondial en termes de ventes, qui a été désigné comme le quatrième plus grand utilisateur d'acier dans le rapport, a déclaré qu'il visait à atteindre la neutralité carbone d'ici 2038.

Toyota s'efforce d'explorer le développement technologique et l'utilisation de matériaux sidérurgiques à faible émission de CO2, tels que l'acier fabriqué par réduction de l'hydrogène et l'acier à faible teneur en carbone, a déclaré un porte-parole de l'entreprise dans un communiqué.

Depuis 2021, le premier constructeur automobile mondial organise régulièrement des séances d'information avec ses fournisseurs afin de promouvoir les activités de réduction des émissions de CO2, et les rencontre individuellement chaque année, y compris les fabricants d'acier, pour leur expliquer ce qu'il attend en termes de réduction des émissions de CO2.

Un porte-parole de Volkswagen a déclaré que la réduction des émissions de CO2 dans la chaîne d'approvisionnement était "un élément clé" de sa stratégie, dans le cadre de laquelle il se concentre sur la réduction des émissions de CO2 là où elles sont principalement générées pendant la production d'une voiture.