Pour l'année modèle 2023, Toyota donne aux acheteurs encore plus de raisons de choisir le Highlander comme prochain véhicule, en commençant par un tout nouveau moteur pour les modèles à essence qui propose des performances impressionnantes dans un ensemble compact. Les modèles à essence Highlander 2023 sont maintenant équipés d'un nouveau moteur turbocompressé à couple élevé et à haut rendement. Le quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres et 265 chevaux, qui utilise des arbres d'équilibrage pour une performance ultra-lisse, délivre un couple de 310 lb-pi – ; ce qui représente une augmentation significative de 17 % par rapport aux 263 lb-pi du moteur V6 de 3,5 litres précédent.

Mieux encore, le conducteur ressentira ce gain dans les situations de conduite quotidiennes, surtout lorsqu'il profitera des sièges pour 7 ou 8 personnes et de la généreuse capacité de chargement du Highlander. Tout aussi important, le rendement énergétique est également amélioré pour ce moteur à couple plus élevé avec une estimation de l'EPA allant jusqu'à 25 MPG combiné. Le nouveau moteur, de série sur toutes les catégories d'essence, est également plus respectueux de l'environnement, avec une réduction de plus de 50 % des NOx et NMOG par rapport au moteur V6 sortant.

Les nouveaux modèles Highlander turbo sont équipés pour tracter jusqu'à 5 000 livres et comprennent le système de contrôle du balancement de la remorque (TSC), qui utilise le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) pour aider à contrôler les mouvements indésirables de la remorque. Pour aider à réduire la consommation de carburant et les émissions, le système de démarrage et d'arrêt du moteur de série permet au moteur de se couper lorsque le véhicule s'arrête complètement et de redémarrer instantanément lorsque le pied du conducteur se lève de la pédale de frein. Arrivant chez les concessionnaires de tout le pays ce mois-ci, le Highlander 2023 avec le nouveau moteur turbo aura un PDSF de départ de 36 420 $ et le Highlander hybride 2023 aura un PDSF de départ de 40 220 $.

Traction intégrale en option : Les modèles Highlander 2023 à moteur turbo ont une prise sur à peu près n'importe quelle route avec un choix de traction avant ou de deux différents systèmes de traction intégrale en option. Pour les modèles Highlander Gas L, LE et XLE, le système AWD en option peut envoyer jusqu'à 50 % du couple disponible aux roues arrière pour aider à contrer le patinage des roues lorsque nécessaire. Les modèles Highlander XSE, Limited et Platinum turbo passent à un système plus axé sur la performance, le système AWD à vecteur de couple dynamique avec sélection du mode de conduite et déconnexion de la transmission. En plus de gérer la répartition du couple entre les roues avant et arrière, ce système avancé utilise des accouplements spéciaux pour gérer activement la répartition du couple entre les roues arrière gauche et droite.

Pour un contrôle encore plus poussé de l'itération de la transmission intégrale à essence, la commande d'assistance en descente (DAC) est également disponible. Lorsque la transmission intégrale n'est pas nécessaire, comme lors d'une croisière régulière sur autoroute, le système de déconnexion de la transmission arrière désengage automatiquement l'entraînement des roues arrière et arrête la rotation de l'arbre de transmission, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant. Le système se réengage de manière transparente lorsque la transmission intégrale est nécessaire pour faire face aux conditions de la route.

La traction intégrale à vecteur de couple dynamique ne réagit pas simplement au patinage des roues. Au contraire, un système sophistiqué de gestion intégrée de la traction intégrale (AIM) gère la direction assistée électrique (EPS), la commande de l'accélérateur, la commande de changement de vitesse de la transmission et la répartition du couple moteur pour aider à optimiser continuellement la tenue de route. À l'aide de la molette Multi-Terrain Select sur la console, le conducteur peut maximiser la traction en fonction des conditions qui prévalent.

Le mode boue et sable convient bien à la conduite sur la plage, tandis que le mode roche et terre optimise la traction intégrale pour les sentiers. Le conducteur peut surveiller, en temps réel, l'allocation du couple et le contrôle du patinage sur l'écran multi-informations (MID). Mises à jour du Highlander et du Highlander Hybrid 2023 : Les mises à jour du Highlander vont au-delà du nouveau moteur et proposent des écrans multimédias plus grands et d'autres commodités pour une plus grande valeur dans toutes les catégories et tous les groupes motopropulseurs.

Les acheteurs veulent des écrans multimédias plus grands et plus polyvalents, et le Highlander répond à leurs attentes. En plus du système audio JBL® Premium avec 11 haut-parleurs reporté de 2022, les catégories Limited et Platinum ont maintenant deux écrans de 12,3 pouces de série ; un écran d'affichage multi-information (MID) et un écran multimédia. Tout aussi important pour les utilisateurs, le contenu peut maintenant occuper la totalité de l'écran de 12,3 pouces à liaison optique et à réduction des reflets.

Sur les deux catégories, un deuxième nouvel écran de tableau de bord entièrement numérique de 12,3 pouces remplace l'ancien écran TFT de 7 pouces, avec quatre modes visuels différents pour une touche : Mode décontracté, Smart, Tough et Sporty. Ainsi, ces modèles Highlander haut de gamme offrent désormais la plus grande surface d'écran que les modèles Highlander de la génération précédente. L'écran tactile multimédia audio de 12,3 pouces sera également en option pour les grades XLE et XSE sportif, qui ont un écran de 8 pouces de série.

Ces deux catégories continuent d'utiliser l'écran de 7 pouces du groupe de jauges MID. Sur les modèles L et LE, ce même écran MID de 7 pouces remplace l'écran MID de 4,2 pouces pour une meilleure convivialité. L'écran tactile multimédia audio de 12,3 pouces est également désormais de série sur l'édition Hybrid Bronze.

Pour plus de commodité et de valeur, les modèles Limited et Platinum (à essence et hybride) sont maintenant équipés de série de rétroviseurs extérieurs repliables à commande électrique pour 2023, une véritable aide pour entrer et sortir de la maison. Et, à l'intérieur du Highlander 2023, la fonction de recharge sans fil disponible en option vient de s'améliorer pour les passagers des sièges avant. Dans un effort pour être plus accessible, Toyota a déplacé le chargeur sans fil compatible Qi de la boîte de la console centrale à un emplacement plus pratique dans la tablette centrale du tableau de bord, sous l'écran tactile multimédia audio.

Comme cerise sur le gâteau proverbial, le Highlander 2023 ajoute une nouvelle couleur extérieure élégante, le vert cyprès. Remarquablement hybride : Le Highlander hybride, avec sa remarquable cote combinée de 36 MPG estimée par l'EPA, représente plus du quart des ventes de Highlander aux États-Unis, ce qui témoigne de son innovation, de sa qualité et de sa valeur. Le Highlander hybride 2023, proposé à la fois en version FWD et AWD, combine un moteur quatre cylindres à DACT de 2,5 litres à haut rendement avec deux moteurs-générateurs électriques.

Le moteur à essence utilise le système de distribution à calage variable intelligent par moteur électrique (VVT-iE) sur l'arbre à cames d'admission, et le VVT-i sur l'arbre à cames d'échappement. Un système de refroidissement variable (pompe à eau électrique, thermostat électrique) et une pompe à huile entièrement variable contribuent à améliorer encore le rendement du moteur.