Toyota Motor Corporation a annoncé que la Toyota GR Supra 2023 ajoute une nouvelle dimension à l'expérience du conducteur grâce à une nouvelle option de transmission manuelle intelligente à six vitesses. Déjà un mélange de performance, de puissance et de style, l'ajout d'un levier de vitesses à la Supra 2023 apporte un engagement pratique au panorama. Elle s'inscrit également dans la continuité des améliorations apportées par Toyota GAZOO Racing à la Supra de cinquième génération, avec une nouvelle mise à jour du modèle qui continue à faire sa place dans le segment des voitures de sport.

La transmission manuelle est disponible en option sur la Supra 3.0 et 3.0 Premium. La Supra ajoute également à son look qui fait tourner les têtes avec de nouvelles couleurs et des éditions spéciales. Un modèle limité A91-MT Edition sera également produit pour l'année modèle 2023 seulement.

Les couleurs disponibles pour la MT 3.0 et 3.0 Premium comprendront toutes les couleurs standard de la Supra plus une nouvelle couleur Bleu Stratosphère, qui sera également disponible sur la Supra 2.0. L'édition A91-MT sera disponible en Burnout (blanc mat) et CU Later Gray. La GR Supra MT arrive dès maintenant chez les concessionnaires avec un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) à partir de 52 500 $. Une ingénierie puissante que les conducteurs peuvent ressentir : Développée par les ingénieurs de Toyota GAZOO Racing en coopération avec Toyota Motor Europe et le fournisseur allemand de transmissions ZF, la transmission manuelle de la GR Supra a été construite avec des composants conçus spécifiquement pour s'adapter aux caractéristiques de puissance et de couple de son moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres et 382 chevaux.

L'équipe d'ingénieurs a combiné un boîtier de transmission et un jeu d'engrenages existants, a mis au point un nouveau levier de vitesses et a supprimé les éléments qui n'étaient pas nécessaires, comme l'ensemble acoustique, ce qui a permis de réduire le poids, amenant la Supra équipée de la boîte manuelle à 3 389 livres. Au cœur de la transmission se trouve un embrayage de grand diamètre nouvellement conçu avec un ressort à diaphragme renforcé. Avec une zone de friction plus grande et un ressort plus résistant, ce nouveau composant possède les capacités de haute performance appropriées pour être utilisé avec le moteur à couple élevé de la Supra GR.

La boîte de vitesses manuelle comporte également une transmission manuelle intelligente (iMT) programmée avec un nouveau logiciel qui donne la priorité aux performances sportives. Lors des passages aux rapports supérieurs, les paramètres sont réglés pour optimiser le couple moteur au moment de l'engagement et du relâchement de l'embrayage ; lors des rétrogradations, le logiciel inclut la correspondance du régime pour des performances constantes. L'iMT est réglé par défaut, mais, si le conducteur le préfère, il peut le désactiver en mode individuel.

Pour favoriser le décollage, le rapport de transmission final a été raccourci, passant de 3,15 (dans la GR Supra automatique) à 3,46 (dans la GR Supra MT). Le résultat est une réponse et une démultiplication appropriées aux performances d'une voiture de sport et un temps de zéro à soixante secondes estimé par le constructeur à 4,2 secondes. Une attention particulière a également été accordée à la manière dont un levier de vitesses manuel pouvait être logé dans le cockpit du conducteur.

Le rapport du levier a été spécifiquement réglé pour minimiser l'effort nécessaire pour effectuer les changements de vitesse et engager la marche arrière. Le poids et la forme du pommeau de levier de vitesse, ainsi que la qualité de l'engagement des vitesses, ont tous été définis avec précision. L'ergonomie a également été prise en compte, puisque l'unité de la console et la position du sélecteur de mode de conduite ont été ajustées pour offrir un espace de 1,7 pouce entre le pommeau de levier de vitesse et le panneau de commande.

TOYOTA GAZOO Racing : #savethemanuals : La Supra GR était le premier modèle mondial GAZOO Racing (GR) de Toyota et le rêve du président de Toyota, Akio Toyoda, de livrer une voiture qui soit purement liée au plaisir de conduire. Par la suite, l'introduction de modèles tels que la Corolla GR et le coupé GR86 ont renforcé les qualités particulières qui définissent la marque GR – ; des voitures nées de la passion de la conduite et qui s'inspirent directement de l'expertise et de l'expérience de TOYOTA GAZOO Racing, championne du monde. Au lancement, la Supra GR 2020 était proposée avec un moteur 3,0 litres à six cylindres en ligne développant 335 ch et un couple de 365 lb-pi.

de couple associé à une transmission automatique à huit vitesses. En 2021, l'équipe GR a augmenté la puissance de la Supra 3.0 à 382 ch et 367 lb.-ft. de couple et a introduit un quatre cylindres turbo GR Supra 2.0 de 255 ch et 295 lb.-ft. de couple.

de couple. Alors que la voiture et ses performances ont reçu des éloges dans le monde entier de la part des médias et des fans, inévitablement, la question de savoir si une boîte de vitesses manuelle serait disponible a persisté. Maintenant que c'est officiel, l'ajout d'une option de boîte manuelle à la gamme Supra signifie que Toyota proposera ses trois modèles GR américains avec une boîte manuelle, qui est de série sur la Corolla GR et disponible en option sur la GR86.