TESLA, INC. L'accord entre les deux rivaux fait de Ford le premier grand constructeur automobile à adopter la norme de recharge propriétaire de Tesla, donnant au constructeur automobile l'accès au plus grand réseau de Superchargeurs à grande vitesse aux États-Unis.
Selon les analystes, l'accès aux stations de recharge est considéré comme l'un des principaux obstacles à l'acceptation des véhicules électriques.
En novembre dernier, Tesla a déclaré qu'elle ouvrirait son système de charge propriétaire à d'autres constructeurs automobiles et opérateurs de réseaux de charge.
Un adaptateur développé par Tesla permettra aux véhicules électriques Ford équipés du port CCS (Combined Charging System) d'accéder aux superchargeurs V3 de Tesla. À partir de 2025, Ford équipera ses futurs véhicules électriques de la norme de charge de Tesla, ce qui rendra inutile l'utilisation d'un adaptateur pour l'accès direct aux superchargeurs de Tesla.
"L'idée est que nous ne voulons pas que le réseau de superchargeurs Tesla soit comme un jardin clos. Nous voulons qu'il soutienne l'électrification et le transport durable en général", a déclaré Elon Musk, PDG de Tesla, lors d'une conversation en ligne sur Twitter Spaces avec Jim Farley, PDG de Ford.
"Nous aimons les emplacements, nous aimons la fiabilité, votre logiciel de routage, la facilité d'utilisation du connecteur, sa fiabilité", a déclaré M. Farley.
"La Tesla traverse la gare comme un Shinkansen à 300 kilomètres à l'heure", a déclaré M. Farley, en référence aux trains à grande vitesse japonais. "Nous apprenons beaucoup.
Tesla disposait de 17 711 Superchargers, soit environ 60 % du nombre total de chargeurs rapides aux États-Unis, qui peuvent augmenter l'autonomie de plusieurs centaines de kilomètres en une heure ou moins.
Farley a annoncé jeudi le partenariat au cours de la conversation Twitter Spaces. Twitter appartient à Musk.
Cet événement intervient juste un jour après que Twitter a connu des pannes répétées lors d'une discussion audio en direct très attendue entre Musk et le gouverneur de Floride Ron DeSantis, ce qui a contrarié les efforts de Musk pour promouvoir la société de médias sociaux qu'il a achetée pour 44 milliards de dollars l'année dernière.
La conversation entre Musk et Farley sur Twitter Spaces a duré environ une demi-heure et s'est déroulée sans problème technique.
M. Farley a déclaré plus tôt dans la journée de jeudi, lors d'un forum de Morgan Stanley, que "du côté de l'infrastructure, je pense qu'il y a de la place pour une certaine collaboration entre les entreprises automobiles, ce qui n'est pas du tout naturel pour nous".
M. Farley a ajouté : "Je pense que nous devons commencer - je veux dire, je pense que la première étape est de travailler ensemble comme nous ne l'avons jamais fait, probablement avec les nouvelles marques de véhicules électriques et les anciennes entreprises traditionnelles.
Par exemple, il a qualifié de "totalement ridicule" le fait que l'industrie dispose de plusieurs prises pour ses réseaux de recharge et que "nous ne puissions même pas nous mettre d'accord sur la prise à utiliser".
Musk a tweeté au début du mois : "Je pense que la stratégie globale de Ford en matière de véhicules électriques est intelligente. Le F-150 électrique (Lightning) fait l'objet d'une forte demande".
Il a également défendu Ford au sujet des pertes qu'il a subies dans le domaine des véhicules électriques. "Il est toujours difficile de dégager des marges pour les nouvelles gammes de véhicules, en particulier lorsqu'il y a des changements technologiques majeurs.
M. Farley a déclaré jeudi que Ford devrait prendre l'initiative de tendre la main à une nouvelle entreprise comme Tesla, Nio Inc. ou BYD "pour travailler ensemble d'une manière non naturelle en tant que concurrents". Je pense que vous verrez Ford le faire, tout simplement parce que c'est le genre d'entreprise que nous sommes".
Cette année, Tesla a commencé à aller au-delà de ses connecteurs propriétaires et à intégrer la norme CCS rivale dans certaines de ses stations de recharge aux États-Unis, alors que l'administration Biden cherche à fournir des milliards de subventions pour développer les réseaux de recharge. (Reportage de David Shepardson à Washington, Hyun Joo Jin et Abhirup Roy à San Francisco, édition de Ben Klayman et Matthew Lewis)
