PARTIE I (2006) - LE PLAN DIRECTEUR SECRET DE TESLA MOTORS (ENTRE VOUS ET MOI) :

Construire des voitures de sport et des véhicules électriques abordables

Avant que Tesla ne sorte sa première voiture de série, Musk en a prévu trois : une voiture de sport, une voiture familiale à quatre portes moins chère et un troisième modèle encore plus abordable.

Le plan a été dévoilé en 2006 et le premier modèle, la voiture de sport Roadster, a été lancé en 2008 au prix de 89 000 dollars. En 2012, Tesla a lancé la Model S au prix de base de 57 400 dollars et, cinq ans plus tard, la Model 3 au prix de 35 000 dollars.

Le plan ne mentionne pas le modèle X, qui a été lancé en 2015.

PROPOSER DES OPTIONS DE PRODUCTION D'ÉLECTRICITÉ SANS ÉMISSIONS

S'attaquant à l'argument selon lequel les VE dépendent de centrales électriques polluantes, M. Musk a déclaré que Tesla vendrait des produits énergétiques durables de SolarCity, le fabricant de panneaux solaires et d'équipements de stockage qu'il a racheté en 2016.

Le plan ne fixe pas de délais ni d'objectifs de vente.

PARTIE II (2016) - PLAN DIRECTEUR PARTIE DEUX :

Les VE dans tous les segments

Dans cette itération, Musk a déclaré qu'il souhaitait que Tesla s'attaque à tous les principaux segments de véhicules, des véhicules grand public aux poids lourds en passant par les transports urbains.

À l'heure actuelle, Tesla propose des produits dans les segments des SUV et des berlines compactes, ainsi que des berlines et SUV haut de gamme.

Elle n'a pas encore commencé la production du Cybertruck, longtemps retardé, qui a été dévoilé en 2019. Le constructeur automobile a également commencé des livraisons limitées du camion Semi en décembre, qui devait initialement être lancé en 2019.

Tesla a fourni très peu de détails sur le véhicule de transport urbain.

TOITS SOLAIRES ET STOCKAGE DES BATTERIES

Musk avait également prévu de créer un produit solaire intégré qui produirait de l'énergie grâce à des panneaux solaires installés sur les toits et stockerait l'énergie dans des batteries.

Aujourd'hui, l'entreprise associe les panneaux solaires de SolarCity à la batterie Powerwall de Tesla pour fournir ce service.

Solarcity représentait un tiers du marché des panneaux solaires en 2015, mais sa part a fortement diminué au fil des ans pour n'être plus que de 0,2 % en 2021, selon le cabinet d'analyse Wood Mackenzie.

CAPACITÉ D'AUTO-CONDUITE

Tesla n'a pas encore atteint les capacités de conduite autonome et les fonctions de conduite autonome de l'entreprise, Autopilot et Full Self-Driving (FSD), font l'objet d'un examen minutieux de la part des autorités de réglementation américaines.

Musk a estimé pour la première fois en 2015 que les véhicules Tesla seraient capables de se conduire eux-mêmes d'ici 2018. Il a depuis fait cette promesse à de multiples reprises au fil des ans, avec des échéances différentes.

PERMETTRE À LA VOITURE DE GAGNER DE L'ARGENT

"Étant donné que la plupart des voitures ne sont utilisées par leur propriétaire que pendant 5 à 10 % de la journée, l'utilité économique fondamentale d'une véritable voiture à conduite autonome est susceptible d'être plusieurs fois supérieure à celle d'une voiture", avait déclaré M. Musk dans son plan.

Mais Tesla n'a pas encore dévoilé de plan détaillé pour ses services de covoiturage et de robotaxi.