Le directeur général Asaf Formoza a déclaré à Reuters que la société, qui a jusqu'à présent levé 20 millions de dollars, a choisi une usine en Europe de l'Ouest où elle aura une production annuelle initiale de 15 000 véhicules, mais ne peut pas encore divulguer son emplacement.

Les fonds supplémentaires levés par la startup devraient permettre d'accélérer la production en série, a ajouté M. Formoza.

La CT-2, dont l'utilisation est déjà approuvée dans l'Union européenne et en Grande-Bretagne, a une autonomie de 180 kilomètres et mesure 1 mètre de large en "mode ville". Il est donc suffisamment étroit pour que quatre d'entre eux puissent se garer sur la place de parking d'une voiture conventionnelle, a expliqué M. Formoza.

Mais l'empattement du véhicule s'élargit à 1,4 mètre en mode "performance", ce qui double sa vitesse de pointe à 90 kilomètres par heure.

Le véhicule électrique peut accueillir deux personnes assises en tandem ou être utilisé pour la livraison du dernier kilomètre ou pour d'autres activités, a indiqué la société.

Le CT-2 pèse 450 kilogrammes (0,5 tonne), soit moins que la batterie d'une Tesla Model 3.

"Y a-t-il une raison pour qu'une personne comme vous ou moi doive se déplacer en ville avec une voiture de deux tonnes et une batterie de 600 kilogrammes ? a déclaré M. Formoza.

La CT-2 coûtera 16 000 euros (17 400 dollars) hors taxes et M. Formoza a déclaré que les grands constructeurs automobiles ont créé de l'espace pour les start-ups comme City Transformer en se détournant des petites voitures.

"Le segment B (petites voitures) est en train de disparaître parce que les constructeurs automobiles se concentrent sur les SUV, il y aura donc un grand vide que nous et d'autres chercherons à combler", a-t-il déclaré.

City Transformer fait pression sur l'UE pour obtenir des subventions pour les petits véhicules électriques comme le CT-2, qui sont actuellement disponibles pour les modèles plus grands, a ajouté M. Formoza.

(1 $ = 0,9203 euro)