STELLANTIS N.V. Le constructeur automobile, qui emploie 4 600 personnes dans l'usine qui fabrique des versions du SUV Grand Cherokee, a déclaré qu'il passerait de trois à deux équipes dans son usine Detroit Assembly Mack et qu'il réduirait sa production d'un montant non spécifié.
Cette décision est due en partie à la nécessité de gérer les ventes des véhicules produits pour se conformer aux réglementations californiennes en matière d'émissions, qui sont mesurées État par État.
Stellantis a déclaré mercredi qu'elle cherchait à annuler un accord sur les émissions en Californie conclu en 2019 avec des constructeurs automobiles rivaux.
Séparément, le constructeur automobile a également déclaré jeudi que son usine d'assemblage de Toledo, dans l'Ohio, qui fabrique la Jeep Wrangler, passera d'un horaire de travail alternatif à un fonctionnement traditionnel en deux équipes. Ces deux mesures entraîneront des suppressions d'emplois, mais l'entreprise n'a pas donné de chiffre précis.
M. Stellantis a déclaré que ce changement permettrait à l'usine de Detroit d'améliorer ses performances "dans l'éventualité où une modification de la réglementation ou du marché permettrait d'augmenter le volume de production".
Le California Air Resources Board (CARB) s'est refusé à tout commentaire immédiat.
L'entreprise avertit plus de 3 600 employés de l'impact potentiel sur l'emploi, invoquant l'abondance de précautions, mais n'a pas précisé le nombre total d'emplois concernés.
Stellantis a limité les livraisons de véhicules à essence aux concessionnaires des États qui ont adopté les règles californiennes en matière d'émissions et, dans certains cas, les véhicules à essence n'ont été expédiés dans ces États que pour des commandes vendues, une fois que les clients ont commandé de tels véhicules.
Stellantis a également parfois limité les ventes de véhicules électriques rechargeables aux États ayant adopté les règles californiennes et n'a expédié que les véhicules commandés dans d'autres États.
Ford, Honda, Volkswagen et BMW ont conclu un accord volontaire avec la Californie sur la réduction des émissions des véhicules et Volvo Cars, propriété du groupe chinois Geely, s'est joint à eux peu après. Depuis, Stellantis a cherché à adhérer à l'accord, mais n'a pas obtenu gain de cause.
Stellantis a déclaré que l'accord permettait aux constructeurs automobiles participants de se conformer aux règles sur la base de leurs ventes nationales, alors qu'elle et d'autres entreprises sont évaluées sur la base de leurs ventes dans les 14 États qui suivent les règles californiennes, ce qui les empêche de vendre des modèles électriques dans d'autres États.
En mai, la CARB a demandé à l'Agence de protection de l'environnement d'approuver les règles adoptées en août 2022, qui permettraient à l'État d'interdire la vente de véhicules fonctionnant uniquement à l'essence d'ici à 2035 et d'exiger au moins 80 % de modèles électriques d'ici là. L'EPA n'a pas encore ouvert la demande de commentaires publics. (Reportage de David Shepardson à Washington ; rédaction de Leslie Adler et Matthew Lewis)
