Le syndicat United Auto Workers va débrayer dans une usine supplémentaire de General Motors et de Ford, mais épargnera Stellantis après des concessions de dernière minute de la part de la société mère Chrysler, a déclaré vendredi le président du syndicat, Shawn Fain.

COMMENTAIRES

ARTHUR WHEATON, DIRECTEUR DES ÉTUDES SUR LE TRAVAIL À L'ÉCOLE DES RELATIONS INDUSTRIELLES ET DU TRAVAIL DE CORNELL

"Le monde observe la situation de très près et, jusqu'à présent, il est toujours majoritairement du côté de l'UAW.

Ce que Shawn Fain voulait, c'était un "tit pour tat" : si vous êtes bon pour nous à la table, nous ne vous chercherons pas des noises. Si vous êtes mauvais avec nous à la table, nous intensifierons la grève. Je pense donc que l'effet escompté est atteint".

SAM FIORANI, VICE-PRÉSIDENT DES PRÉVISIONS MONDIALES POUR LES VÉHICULES CHEZ AUTOFORECAST SOLUTIONS

"Cela ne devrait pas trop affecter les volumes. C'est un autre avertissement pour les équipementiers, ils n'ont pas encore atteint les bénéfices ... ce sont des véhicules populaires, mais on ne peut pas vraiment creuser dans les finances de ces entreprises."

"La grève coûte beaucoup d'argent au syndicat. Il s'agit de 500 dollars par travailleur et par semaine. Avec les 7 000 travailleurs supplémentaires, nous parlons de plus de 12 millions de dollars par semaine prélevés sur le fonds de grève."

"S'ils s'attaquaient aux véhicules plus gros, les retombées seraient énormes car elles concerneraient les usines de groupes motopropulseurs, les usines d'emboutissage, tout ce qui serait réduit s'ils s'attaquaient aux pick-up ou aux véhicules utilitaires sport de grande taille.

DANIEL IVES, ANALYSTE CHEZ WEDBUSH SECURITIES

"Cette trajectoire de grève de la débâcle de l'UAW revient, selon nous, à regarder un accident de voiture se dérouler lentement sur de la glace noire."

"La grève de l'UAW est en train de s'envenimer, les deux parties creusant les tranchées dans ce qui pourrait être une bataille longue et interminable entre l'UAW et les piliers de l'automobile de Détroit.

"Nous sommes convaincus que si GM, Ford et Stellantis acceptent quoi que ce soit qui se rapproche de l'accord proposé, l'avenir de l'industrie automobile américaine sera très sombre".

"Si les Trois de Détroit acceptent l'accord actuel, nous estimons que le prix moyen d'un véhicule électrique augmentera de 3 à 5 000 dollars pour répercuter ces coûts sur le consommateur, ce qui constituerait en fin de compte une torpille pour les futurs modèles commerciaux de l'indicatif 313." (Reportage de Priyamvada C, Peter Henderson et Abhirup Roy ; Rédaction de Shounak Dasgupta)