StoreDot a commencé à utiliser la technologie de Circulor pour suivre l'origine et les émissions de carbone des matières premières utilisées dans les cellules de ses batteries.

Les autres entreprises qui l'utilisent sont Volvo Cars, Polestar, BHP et TotalEnergies.

StoreDot, dont les investisseurs comprennent la division camions de Daimler, aujourd'hui Mercedes-Benz, BP, Polestar et Samsung, a pour objectif de fabriquer des cellules capables d'offrir une autonomie de 161 km avec une charge de 5 minutes d'ici à 2024.

L'entreprise a également rejoint le projet "Battery Pass", un consortium financé par l'Allemagne qui travaille à l'élaboration d'une classification commune et de normes pour la collecte et la divulgation de données sur les batteries. Circulor en est également partenaire.

La pression législative s'accroît sur les constructeurs de véhicules électriques et les producteurs de batteries pour qu'ils suivent l'impact de leurs chaînes d'approvisionnement sur les droits de l'homme et l'environnement.

Les véhicules électriques rechargeables, les batteries de transport léger et les batteries industrielles vendus en Europe devront divulguer leur empreinte carbone à partir de 2024 et se conformer à une limite d'émissions de CO2 à partir de 2027.

Elles devront également divulguer la teneur en matières premières recyclées des batteries à partir de 2027, puis être tenues d'utiliser une part minimale de cobalt, de lithium, de nickel et de plomb recyclés à partir de 2030.