Rekor Systems, Inc. a annoncé que sa division Mobilité Urbaine a dévoilé une collaboration stratégique avec Kistler, le plus grand fournisseur mondial de capteurs et d'électronique de pesage en mouvement à quartz ("WIM"), connu pour fournir des solutions précises et fiables pour la gestion du poids des véhicules, la surveillance de la santé structurelle des ponts et les applications de sécurité. Cette alliance stratégique marque une avancée significative dans le domaine de l'intelligence routière en temps réel et prédictive, en s'attaquant directement au problème critique de la détérioration des ponts et des infrastructures routières causée par des véhicules dangereux et en surpoids. L'intégration des technologies des deux entreprises est la première solution du genre et joue déjà un rôle crucial dans la détection des camions en surpoids dans la ville de New York, tout en servant de prototype pour le reste du pays.

Les camions en surpoids contribuent de manière significative à la détérioration des chaussées. L'American Trucking Association (ATA) signale que, bien qu'elle ne représente que 11 % de l'ensemble des véhicules en circulation, l'industrie du camionnage est responsable de 99 % de l'ensemble des dommages causés aux routes. En 1974, les ponts ont bénéficié d'une protection spéciale contre l'augmentation des limites de poids des camions, ce qui a conduit à l'élaboration de la formule fédérale pour les ponts.

Cette formule permet de déterminer le poids brut maximal approprié pour les véhicules utilitaires en fonction de facteurs tels que le nombre d'essieux et l'espacement. L'impact d'un véhicule en surpoids sur la chaussée, et par conséquent sur les ponts qui se détériorent, ne suit pas un schéma linéaire. Par exemple, un essieu de 5 tonnes ne cause pas seulement 5 fois plus de dégâts qu'un essieu d'une tonne ; il cause en fait 625 fois plus de dégâts.

Les États-Unis comptent au total 617 000 ponts. Parmi eux, 42 % ont plus de 50 ans et plus de 46 000 sont considérés comme structurellement déficients. Les forces de l'ordre utilisent traditionnellement des stations routières permanentes (ou "fixes") pour peser et inspecter les camions.

Les stations fixes sont coûteuses à construire et les camions peuvent les contourner en empruntant d'autres itinéraires. La prochaine révision du manuel 44 du National Institute of Standards & Technology préconise une approche proactive, permettant aux États et aux autorités de planification métropolitaine d'exploiter les données de pesage en mouvement pour l'application directe de la loi sans nécessiter la construction d'une station de pesage traditionnelle en dur, généralement tenue par des agents de la police d'État dont les ressources sont limitées. La synergie des technologies Rekor et Kistler permet d'établir une nouvelle norme sans précédent dans le domaine de l'observation complète et en temps réel des routes et de leur contrôle.

Cette approche technologique innovante associe les capteurs WIM de pointe de Kistler à la reconnaissance de véhicules pilotée par l'IA de Rekor, à la pointe de l'industrie, et aux systèmes avancés de la série Edge, équipés d'un traitement puissant qui tire parti de l'IA et de l'apprentissage automatique pour recueillir et transformer les données. Cette solution combinée offre une précision et une fiabilité supérieures dans l'identification des véhicules dangereux en surpoids, ce qui permet de faire respecter en toute confiance les ponts et autres emplacements routiers sensibles au poids, tout en ouvrant la voie à des analyses et des informations supplémentaires à tirer du bord de la route pour comprendre l'impact global en vue d'une planification future.