Patriot Battery Metals Inc. a annoncé des résultats de forage additionnels du programme 2023 complété à la pegmatite à spodumène CV13, ainsi que le développement récent de l'infrastructure soutenant le programme de forage 2024 en cours à la propriété Corvette. La propriété Corvette (la propriété ou le projet), détenue à 100 % par la société, est située dans la région de la Baie James de l'Eeyou Istchee, au Québec. La pegmatite à spodumène CV13 est située à environ 3 km à l'ouest-sud-ouest de la pegmatite à spodumène CV5, qui renferme une ressource minérale initiale estimée à 109,2 Mt à 1,42 % Li2O présumée1, et est située à environ 13,5 km au sud de la route régionale et tous temps Trans-Taiga et de l'infrastructure de lignes de transport d'électricité.

Les résultats des 15 trous de forage réalisés en 2023 dans la pegmatite à spodumène CV13 sont présentés ici. Ces sondages ciblent principalement l'extension près de la surface et en aval-pendage du corps principal de la pegmatite le long de sa branche occidentale, ainsi que de sa branche orientale. Les résultats comprennent 22,5 m à 1,10 % Li2O, dont 15,2 m à 1,57 % Li2O (CV23-300).

19,4 m à 1,20 % Li2O (CV23-312). 16,1 m à 1,54 % Li2O, incluant 7,2 m à 2,57 % Li2O (CV23-319). 13,8 m à 1,16 % Li2O (CV23-320).

Le forage continue de tracer la pegmatite à spodumène de CV13 vers l'ouest-nord-ouest le long de la tendance géologique et reste ouvert le long de la direction et en aval-pendage dans ce secteur. Les résultats de douze (12) sondages, couvrant environ 300 m de longueur, sur les parties les plus éloignées de cette branche ouest, n'ont pas encore été rapportés. La pegmatite minéralisée dans ce secteur a un faible pendage vers le nord-est, ce qui permet de suivre la pegmatite en aval-pendage sur plus de 250 m avec un minimum de forage, alors qu'elle ne se trouve qu'à une profondeur verticale d'environ 100 m sous la surface - voir la coupe géologique en, qui comprend les sondages CV23-305 et 312 tels que rapportés dans le présent document.

Les résultats d'un (1) sondage réalisé en 2023 (CV23-300, mentionné ci-dessous) à l'intérieur de l'apex de la structure hôte régionale à CV13 sont également rapportés dans le présent document. Un (1) sondage (CV23-302) complété en 2023 n'a pas encore été rapporté dans ce secteur. 22,5 m à 1,10 % Li2O, dont 15,2 m à 1,57 % Li2O (CV23-300).

Les résultats des forages réalisés sur la partie est de la pegmatite CV13 (CV23-293, 299, 301 et 306) ne montrent que des intervalles mineurs de pegmatite allant de < 2 m à 5,8 m (longueur de la carotte). Cependant, la pegmatite demeure bien minéralisée dans les forages CV23-299 (4,7 m à 1,38 % Li2O) et CV23-293 (2,7 m à 1,10 % Li2O). Le dyke de pegmatite s'amincit dans ce secteur de la branche est ; cependant, il est confirmé qu'il s'épaissit en se déplaçant vers le nord-est le long de la direction, comme en témoignent les sondages réalisés en 2022.

Les résultats de six (6) sondages effectués en 2023 le long de la branche est du CV13 n'ont pas encore été publiés. La pegmatite CV13 est actuellement interprétée comme étant caractérisée par un dyke supérieur principal et un dyke secondaire "inférieur", ainsi que par plusieurs dykes subparallèles subordonnés, et sont collectivement modélisés géologiquement comme ayant un faible pendage vers le nord. Le dyke principal (le dyke supérieur) a un pendage typique de 20-25° et a été tracé en profondeur jusqu'à au moins 300 m en aval-pendage (profondeur verticale depuis la surface d'environ 140 m).

140 m). Le dyke principal de CV13 a été tracé sur une longueur de 2,3 km, comme le montrent les multiples affleurements et les forages réalisés à ce jour, et reste ouvert aux deux extrémités et en profondeur. En 2024, jusqu'au 22 février, environ 23 000 m de forage ont été réalisés à Corvette - 21 200 m à CV5 et 1 800 m à CV13 - avec dix (10) appareils de forage actifs sur le site.

Deux (2) des dix (10) foreuses sont actuellement actives sur la pegmatite CV13. Le forage à CV13 vise à mieux délimiter le corps principal de la pegmatite le long de la direction et en aval-pendage. Une estimation actualisée des ressources minérales du projet Corvette, incluant les pegmatites à spodumène CV5 et CV13, est prévue pour le troisième trimestre 2024.

Le tableau 1 présente les résultats d'analyse des carottes des trous de forage mentionnés dans le présent document pour toutes les intersections de pegmatite >2 m. Le tableau 2 présente l'emplacement et les attributs des trous de forage. Pour les forages réalisés en 2023, les résultats restent à rapporter pour la pegmatite CV13 (20 forages), la pegmatite CV5 (42 forages), et la pegmatite CV9 (18 forages). Le programme de forage d'hiver 2024 est entièrement soutenu par le sol, en utilisant la route toute saison/hiver construite par la Société, qui s'étend au sud du KM-270 de la route Trans-Taiga jusqu'à la pegmatite à spodumène CV5. La partie hivernale de cette route a été prolongée vers l'ouest pour permettre le forage de la pegmatite à spodumène CV13.

Aucun hélicoptère n'est actuellement actif sur le site en raison de la mise en place et de l'utilisation quotidienne de cette infrastructure. Le camp d'exploration de la société au KM-270 de la route Trans-Taiga est opérationnel depuis le début du mois de janvier avec une capacité initiale de 80 personnes, qui devrait être portée à au moins 132 personnes plus tard dans l'année. Après consultation des aînés de la nation crie de Chisasibi par le maître de trappe et sa famille, le camp a été officiellement baptisé camp Shaakichiuwaanan (prononcé Shaa-gi-chi-waa-nan), un mot cri signifiant gravir une colline ou une montagne.

Le camp est situé à seulement 13 km directement au nord de la pegmatite CV5, ce qui réduit considérablement le temps de transport du personnel de terrain à destination et en provenance de la zone de forage. La combinaison du camp d'exploration de la société sur la Trans-Taïga et des routes d'accès directes aux pegmatites CV5 et CV13 a permis de réduire considérablement les coûts du programme de forage grâce à un déplacement plus rentable du personnel, à la réduction du temps de transport, à la réduction des coûts d'hébergement et à la réduction de la durée des déplacements pour les forages. En plus du développement du camp et des infrastructures routières, la Société prévoit de réaliser un programme de forage géomécanique cet hiver sur la zone CV5.

Les données issues de ce forage et de l'échantillonnage fourniront des éléments clés pour évaluer la stabilité et la conception de la pente de la fosse. Ces travaux seront suivis au cours de l'été par un programme de forage géotechnique d'infrastructure et de condamnation, qui portera sur les sites potentiels de stockage des résidus et des stériles, sur l'usine de traitement et sur les installations de campement pour l'exploitation. Un programme de forage hydrogéologique de phase II à CV5 est également prévu pour l'été, qui s'appuiera sur le modèle hydrogéologique préliminaire achevé en 2023.