La société énergétique américaine New Fortress Energy Inc a déclaré jeudi qu'elle pourrait installer la deuxième et la troisième de ses unités de production Fast LNG (gaz naturel liquéfié) à terre à Altamira, au Mexique, au cours du second semestre 2024.

Dans ses

résultats du premier trimestre

New Fortress a également réaffirmé qu'elle prévoyait d'installer sa première unité Fast LNG, d'une valeur d'environ 1 milliard de dollars, au large d'Altamira en juin. L'unité 1 est en bonne voie pour commencer à produire le

premier GNL

en juillet.

L'action de New Fortress a gagné plus de 7 % pour atteindre environ 29,84 dollars à la mi-journée jeudi.

New Fortress a déclaré que les deuxième et troisième unités Fast LNG étaient en cours de construction et que le déploiement et l'installation étaient prévus pour le second semestre 2024.

La société a déclaré avoir signé une lettre d'intention non contraignante avec la compagnie d'électricité mexicaine Comisión Federal de Electricidad (CFE) pour explorer l'installation des unités 2 et 3 à terre dans un terminal d'importation de GNL sous-utilisé à Altamira.

Les deuxième et troisième unités Fast LNG coûteraient environ 900 millions de dollars chacune, l'unité 2 produisant son premier GNL en août 2024 et l'unité 3 en septembre 2024.

Chaque unité Fast LNG peut transformer environ 0,18 milliard de pieds cubes de gaz naturel par jour en 1,4 million de tonnes de GNL par an.

New Fortress a déclaré qu'elle développait cinq unités Fast LNG, dont deux devraient être destinées à Altamira, une au champ gazier offshore de Lakach au Mexique et deux à l'offshore de Louisiane.

En ce qui concerne Lakach, Christopher Guinta, directeur financier de New Fortress, a déclaré aux analystes que la société "travaillait sur l'ingénierie et l'obtention des autorisations".

En ce qui concerne la Louisiane, M. Guinta a déclaré : "Nous continuons à travailler avec MARAD... et nous essayons d'obtenir un permis en tant qu'option pour les GNL (Fast) à l'avenir".

Il faisait référence à l'administration maritime du ministère américain des transports (MARAD), qui a déjà arrêté l'horloge de la demande de GNL rapide au moins deux fois - en août et en novembre 2022.