L'Italie essaiera d'achever la privatisation de la banque renflouée Monte dei Paschi di Siena (MPS) et la vente d'une participation de 41 % dans la compagnie aérienne nationale ITA Airways d'ici la fin de l'année prochaine, a déclaré le ministre de l'économie lundi.

Les questions de MPS et d'ITA, le successeur déficitaire d'Alitalia, ont longtemps traîné dans la politique italienne, les gouvernements successifs n'ayant pas réussi à vendre des parts dans les deux compagnies malgré plusieurs tentatives.

Après l'échec de la vente de MPS à UniCredit en 2021, l'Italie a convenu avec la Commission européenne de nouvelles conditions de privatisation qui n'ont jamais été entièrement divulguées.

En vertu de l'accord conclu lors du renflouement de MPS à hauteur de 5,4 milliards d'euros (5,69 milliards de dollars) en 2017, Rome est tenue de vendre à terme sa participation de 64 %.

"Oui", a répondu le ministre de l'Économie Giancarlo Giorgetti lorsqu'on lui a demandé, lors d'une conférence de presse après avoir présenté le budget 2024 de l'Italie, si MPS pourrait revenir dans le giron privé d'ici la fin de l'année prochaine.

L'Italie est également en pourparlers avec les autorités de la concurrence de l'Union européenne afin d'obtenir un soutien informel pour un accord de vente d'une participation de 41 % dans ITA à la compagnie allemande Lufthansa.

M. Giorgetti a déclaré qu'il espérait pouvoir procéder à la notification officielle de l'accord à Bruxelles d'ici la fin du mois d'octobre, après que la question ait suscité des tensions entre le premier ministre Giorgia Meloni et l'UE le mois dernier.

M. Meloni a déclaré que Bruxelles avait bloqué l'accord avec Lufthansa, demandant à la Commission d'en expliquer la raison.

ITA et MPS font partie d'un plan plus large de cession de 20/21 milliards d'euros annoncé par le Trésor pour maîtriser l'endettement de l'Italie, le deuxième plus important de la zone euro en proportion du produit intérieur brut.

M. Giorgetti a également laissé entendre ce mois-ci que le gouvernement avait l'intention de vendre des participations dans les chemins de fer publics Ferrovie dello Stato et dans le réseau autoroutier.

Une option envisagée est d'offrir des rendements réglementés au groupe ferroviaire afin de séduire les investisseurs privés avant une cotation en bourse, a déclaré une source au fait du dossier.

(1 $ = 0,9492 euros) (Rapport complémentaire de Giselda Vagnoni ; Rédaction de Susan Fenton)