BERLIN (dpa-AFX) - Lors d'un sommet automobile à la chancellerie, le gouvernement allemand et l'industrie ont cherché à s'unir pour développer l'électromobilité. Tous les participants se sont mis d'accord sur le fait que les coûts d'acquisition des voitures électriques devaient être réduits afin de les faire progresser, a annoncé lundi le porte-parole du gouvernement fédéral. Les voitures tout-électriques peuvent contribuer de manière significative à la réduction des émissions et à la décarbonisation dans le secteur des transports.

Le chancelier fédéral Olaf Scholz (SPD) et plusieurs ministres fédéraux ont participé à la deuxième réunion de haut niveau de la "plateforme stratégique pour la transformation du secteur de l'automobile et de la mobilité", ainsi que des représentants des constructeurs et des fournisseurs, des syndicats et des comités d'entreprise et du secteur de l'énergie.

L'objectif du gouvernement fédéral vacille

D'ici 2030, 15 millions de véhicules électriques devraient circuler sur les routes, tel est l'objectif du gouvernement fédéral. Le développement de l'électromobilité est considéré comme une contribution importante à la réalisation des objectifs climatiques - le secteur des transports est un sujet de préoccupation. Début novembre, le nombre de voitures purement électriques s'élevait à environ 1,3 million selon les données de l'association de l'industrie automobile (VDA).

Du point de vue de la Fédération allemande de l'industrie de l'énergie et de l'eau (BDEW), l'objectif de 15 millions sera largement manqué selon les prévisions actuelles. Les experts tablaient sur 7 et 10 millions de voitures électriques. "Continuer ainsi n'est pas une option", a déclaré Marie-Luise Wolff, présidente de la BDEW. La présidente de la VDA, Hildegard Müller, a qualifié l'objectif de "très ambitieux". L'industrie automobile soutient toutefois expressément l'e-mobilité en tant que "technologie centrale" sur la voie de la mobilité climatiquement neutre.

La présidente du syndicat IG Metall, Christiane Benner, a qualifié la situation actuelle de l'électromobilité d'"absolument pas satisfaisante". Elle a parlé d'une montée en puissance qui piétine sur le marché allemand et de mauvaises conditions-cadres.

Les prix des voitures électriques doivent baisser

Avant le sommet, le gouvernement fédéral avait déjà clairement indiqué que les véhicules électriques devaient être compétitifs et réussir à percer sur le marché. Pour cela, l'autonomie et des prix plus avantageux sont également en ligne de mire.

"Les constructeurs automobiles doivent maintenant s'atteler sans délai à la mise à disposition de voitures électriques allemandes abordables pour le grand public", a déclaré Benner. "La mobilité individuelle du futur proche doit être abordable pour tous. Ce serait aussi un coup de pouce essentiel et nécessaire pour les emplois dans l'industrie automobile allemande".

Nombreux sont ceux qui se montrent encore réticents à l'égard des voitures électriques, a expliqué l'ADAC. "Les incertitudes concernant les prix fluctuants de l'électricité, les véhicules à peine abordables, les longs délais de livraison et le manque de possibilités de chargement y contribuent". En Allemagne, la clientèle n'a accès qu'à trois modèles pour moins de 30 000 euros, a critiqué le club qui représente des millions d'automobilistes. Cela dérange également le Verkehrsclub Deutschland, qui est orienté vers l'écologie. Les constructeurs allemands devraient proposer davantage de petites voitures électriques, a-t-il exigé.

Le porte-parole du gouvernement fédéral a fait savoir après le sommet que l'offre d'information pour les acheteurs devrait être améliorée et que la gamme de modèles devrait être élargie. Ainsi, les voitures électriques sont déjà moins chères que les modèles thermiques comparables sur l'ensemble de leur cycle de vie.

Un sommet en temps de crise budgétaire

Suite à un arrêt de la Cour constitutionnelle fédérale, un grand vide s'est creusé dans les finances de l'État fédéral. Le tribunal avait annulé une réaffectation de crédits Corona de 60 milliards d'euros du budget 2021 vers le fonds pour le climat et la transformation. Ce pot spécial finance de nombreux programmes pour la transformation de l'économie dans le respect du climat - y compris le développement de l'électromobilité et l'extension de l'infrastructure de recharge. Il est désormais possible de réduire les programmes d'aide. Cela pourrait freiner le développement de l'e-mobilité. Le fait qu'à partir de septembre, seuls les particuliers pourront demander un crédit d'État pour l'achat d'une voiture électrique a déjà eu un impact considérable.

Lors du sommet, les participants ont souligné, selon le gouvernement fédéral, l'importance des grands investissements annoncés en vue de développer les capacités de production de semi-conducteurs et de batteries. La présidente de la VDA, Mme Müller, a déclaré que l'industrie automobile avait besoin de précisions sur les engagements déjà pris en matière de politique industrielle.

Extension du réseau de recharge

Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing (FDP), a salué l'engagement clair de l'industrie automobile à investir elle-même dans l'infrastructure de recharge, ce qui a été confirmé lors du sommet automobile. La transformation ne peut réussir qu'ensemble. Jusqu'à présent, le secteur de l'énergie a construit 80% de l'infrastructure de recharge en Allemagne. L'Allemagne a très bien progressé dans le développement de ces deux dernières années. "Il faut néanmoins continuer à augmenter la dynamique de développement, en particulier dans le domaine des communes", a déclaré Wissing. La disponibilité des infrastructures de recharge dans les villes augmente trop lentement. Il faut faire plus dans ce domaine.

Le groupe énergétique Eon et le constructeur automobile Mercedes Benz ont annoncé la conclusion d'un partenariat stratégique pour faire avancer l'électromobilité. La présidente de la VDA, Mme Müller, a déclaré que l'offre et la production de véhicules ne seraient pas le goulot d'étranglement potentiel pour atteindre l'objectif de 15 millions de véhicules d'ici 2030, mais que l'infrastructure de recharge et les coûts d'utilisation, en particulier le prix de l'électricité, seraient essentiels. Florian Huettl, directeur d'Opel, a déclaré au journal Augsburger Allgemeine : "Pour atteindre l'objectif du gouvernement fédéral d'un million de points de charge accessibles au public d'ici 2030, nous avons besoin de dix fois plus de nouveaux points de charge."/hoe/DP/nas