BONN (dpa-AFX) - Le groupe de logistique DHL n'exclut pas une nouvelle baisse de ses bénéfices en 2024. Une large reprise conjoncturelle se fait en effet toujours attendre, comme l'a fait savoir l'entreprise mercredi à Bonn. Ce n'est que pour la deuxième moitié de la décennie que le président du directoire Tobias Meyer s'attend, dans le meilleur des cas, à un résultat proche du niveau record de 2022. Malgré une chute étonnamment importante des bénéfices l'an dernier, les actionnaires devraient recevoir un dividende inchangé. En outre, le conseil d'administration veut prolonger et augmenter le programme de rachat d'actions. L'action DHL a néanmoins baissé après ces nouvelles.

Le matin, le titre était le plus grand perdant du Dax avec une baisse d'environ cinq pour cent et demi à 39,36 euros. La dernière fois que l'action avait coûté moins, c'était en novembre. Depuis le début de l'année, les pertes de cours s'élèvent à environ 11,5 pour cent.

Pour 2026, le patron de DHL Meyer s'attend à un bénéfice d'exploitation avant intérêts et impôts (Ebit) compris entre 7,5 et 8,5 milliards d'euros. Dans le meilleur des cas, le groupe dépasserait ainsi son résultat record de 8,4 milliards d'euros de l'année 2022. Pour cela, la direction de DHL estime qu'il faudrait mettre un terme au déstockage auquel se livrent de nombreuses entreprises en raison de la conjoncture difficile. Ensuite, les volumes de transport entre entreprises devraient à nouveau augmenter.

Mais pour l'instant, la reprise du commerce mondial est encore lente. "En 2024, nous serons encore confrontés à de grands facteurs d'incertitude tels que la volatilité de la demande et les crises géopolitiques", a déclaré Meyer. Pour le premier semestre, il ne s'attend toujours pas à une large reprise conjoncturelle, mais à des volumes de transport en partie encore plus en baisse.

Pour le second semestre, Meyer s'attend à une dynamique économique mondiale plus positive que l'année précédente. Sur l'ensemble de l'année 2024, le bénéfice opérationnel devrait atteindre 6 à 6,6 milliards d'euros. DHL ne ferait donc mieux que dans la moitié supérieure de la fourchette par rapport à l'année dernière.

En 2023, DHL a enregistré une chute des bénéfices encore plus importante que prévu. L'excédent a chuté de près d'un tiers pour atteindre à peine 3,7 milliards d'euros. Dans les affaires courantes, l'entreprise de Bonn a gagné un peu plus de 6,3 milliards d'euros avant intérêts et impôts, soit environ un quart de moins que lors de l'année record 2022. Les analystes s'attendaient en moyenne à plus de 6,4 milliards d'euros. La Poste entend néanmoins verser un dividende inchangé de 1,85 euro par action.

Corrigé des effets exceptionnels, le résultat opérationnel est encore plus nettement inférieur aux attentes moyennes du marché, a constaté l'expert du secteur Samuel Bland de la banque américaine JPMorgan. Parmi les effets exceptionnels, on compte entre autres les coûts du programme de préretraite dans l'activité nationale de courrier et de colis, ainsi que les revenus de l'activité désormais entièrement consolidée aux Émirats arabes unis.

Bonn a enregistré des résultats faibles dans tous les domaines, a écrit Bland dans sa première réaction aux chiffres. Les analystes de la société d'analyse américaine Bernstein Research ont souligné la faiblesse du dernier trimestre de l'activité à forte marge des envois urgents. L'an dernier, ce secteur a de nouveau représenté environ la moitié du résultat opérationnel du groupe.

Lors d'une conférence téléphonique avec des analystes, la directrice financière Melanie Kreis a fait état d'un déséquilibre des flux commerciaux. Ce déséquilibre a affecté la rentabilité du réseau express au quatrième trimestre. Alors que la haute saison classique de la fin de l'année s'est fait sentir dans le secteur des clients finaux, une amélioration se fait toujours attendre dans le secteur des clients commerciaux. Même en ce début d'année, aucune reprise significative des volumes d'envois n'a été observée jusqu'à présent.

Mercredi, la direction a en outre mis fin aux spéculations qui se sont développées ces derniers mois autour de la reprise de Schenker, la filiale de la Deutsche Bahn. Les dirigeants de Bonn ne jetteront pas leur chapeau sur le ring. "Le mariage Schenker semble être en cours de réalisation, mais nous ne sommes pas le mari", a déclaré mercredi matin le directeur du groupe Meyer dans une interview à la chaîne de télévision CNBC.

Pour DHL, l'accent continue d'être mis sur les acquisitions qui peuvent compléter l'activité de manière stratégique, a-t-on appris dans la présentation du directoire à la conférence des analystes. C'est pourquoi nous avons délibérément décidé de ne pas participer au processus de rachat de Schenker./lew/mis