CANOO INC. 
La société a également dévoilé son nouveau véhicule de livraison 190, dont la capacité de charge utile et la longueur de la carrosserie ont été augmentées par rapport au véhicule de livraison 130.
La perte de Canoo s'est réduite à 70,9 millions de dollars au deuxième trimestre, contre 164,4 millions de dollars un an plus tôt. Sur une base ajustée, la société a perdu 14 cents par action, alors que les estimations tablaient sur une perte de 19 cents, selon les données de Refinitiv.
Les coûts de recherche et de développement ont chuté d'environ 67 % au cours du trimestre, réduisant les dépenses d'exploitation à 73,6 millions de dollars, contre 173,5 millions de dollars un an plus tôt.
Après avoir été introduites en bourse dans l'espoir de secouer l'industrie automobile, les startups de véhicules électriques ont vu leurs valorisations boursières s'évaporer au cours des derniers mois en raison du ralentissement de la demande et de l'assèchement des financements dans une économie incertaine.
Canoo a réaffirmé lundi qu'elle avait de sérieux doutes quant à sa capacité à poursuivre ses activités pendant douze mois.
Elle a fait état d'une trésorerie de 5 millions de dollars au 30 juin, contre 36,6 millions de dollars à la fin du mois de décembre.
La société prévoit des dépenses d'investissement de 70 à 100 millions de dollars au second semestre 2023.
Canoo a conclu des contrats avec le ministère américain de la Défense pour la fourniture de batteries avancées, ainsi qu'avec Walmart et la National Aeronautics and Space Administration (NASA) pour la fourniture de véhicules électriques.
"Nous sommes entrés dans la phase de génération de revenus et de recettes avec l'avancement de notre contrat avec le ministère de la défense, et nous avons livré des véhicules à la NASA", a déclaré Tony Aquila, PDG de Canoo, lundi. (Reportage de Zaheer Kachwala à Bengaluru ; Rédaction de Shounak Dasgupta)
