Comme prévu, le dirigeant n'a pas fourni de prévisions financières ou de livraison pour 2024, déclarant que la société doit se concentrer sur la livraison d'avions de qualité.

"Nous ne précipiterons pas le système et nous prendrons notre temps pour bien faire les choses", a-t-il dit dans une lettre adressée aux employés, tout en exprimant sa confiance dans la capacité de Boeing à sortir de la crise.

L'accident d'un appareil Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines au début du mois a plongé le constructeur dans une nouvelle crise de sécurité et de réputation, ce qui pourrait entraîner un ralentissement de la production d'avions et une perte de parts de marché au profit d'Airbus.

Boeing a déclaré mercredi que les avions 737 étaient produits au rythme de 38 par mois, un niveau qu'il prévoit de maintenir après que l'autorité américaine de l'aviation civile (FAA) a interdit à l'entreprise d'augmenter sa production, tout en renforçant sa surveillance.

L'augmentation de la production de jets 737 MAX est cruciale pour permettre à Boeing de se remette d'une précédente crise de sécurité, liée à deux accidents mortels en 2018 et 2019, ainsi que des difficultés de l'industrie dues à la pandémie de COVID-19.

"Nous devons encore travailler"

"Nous avons pris des mesures importantes au cours des dernières années pour renforcer nos processus de sécurité et de qualité, mais cet accident (d'Alaska Air) montre clairement que nous avons encore du travail à faire", a déclaré le directeur général.

Il a également souligné que Boeing avait annoncé ce mois-ci qu'il ajouterait des inspections de qualité pour le 737 MAX et déploierait une équipe chez le fournisseur Spirit AeroSystems, qui fabrique et installe la porte à bouchon impliquée dans l'incident.

Pour le quatrième trimestre, Boeing a annoncé une perte ajustée par action de 47 cents, inférieure aux estimations des analystes qui tablaient sur une perte de 78 cents, selon les données du LSEG.

L'activité de défense en difficulté de la société a enregistré 139 millions de dollars de pertes sur les programmes de développement à prix fixe. Le chiffre d'affaires a augmenté de 10 % pour atteindre 22,02 milliards de dollars, ce qui est supérieur aux prévisions de 21,1 milliards de dollars.

Boeing n'a pas fourni de mise à jour de son flux de trésorerie 2025-26 et de ses prévisions de production MAX, alors que l'industrie continue de douter de la capacité du constructeur à atteindre ces objectifs après la décision sans précédent de la FAA.

Lors de sa journée des investisseurs en novembre 2022, Boeing prévoyait un flux de trésorerie disponible d'environ 10 milliards de dollars d'ici 2025-2026 et une production de 50 737 par mois. Mais le groupe a annoncé un flux de trésorerie disponible de 4,43 milliards de dollars pour 2023, atteignant ainsi son objectif de 3 à 5 milliards de dollars pour l'année.

((Reuters) - Reportage Abhijith Ganapavaram à Bangalore et Valerie Insinna à Washington, version française Diana Mandiá, édité par Blandine Hénault)