Les trois versions seront assemblées sur la même ligne de production dans l'usine BMW de Dingolfing, et les premières livraisons mondiales auront lieu à partir de novembre 2022.

Le véhicule électrique (EV) i7, concurrent de l'EQS électrique de Mercedes, débutera à 119 300 dollars aux États-Unis et à 135 900 euros en Europe.

Le directeur général Oliver Zipse a prédit que la demande pour le modèle à moteur à combustion interne serait plus élevée aux États-Unis, où la réglementation des émissions de carbone est moins stricte qu'en Europe ou au Royaume-Uni. "Les marchés de la Chine, de l'Europe et des Amériques se sont développés de manière assez différente", a déclaré Zipse lors d'une table ronde à New York.

"En Europe, vous avez un marché des véhicules électriques (VE) en pleine croissance pour toutes les marques. Aux États-Unis, vous avez une seule marque qui a beaucoup de succès. C'est complètement différent", a-t-il déclaré. "L'approche que nous adoptons pour privilégier la flexibilité fonctionne beaucoup mieux."

Les trois quarts des VE vendus aux États-Unis en 2021 seront des voitures Tesla, contre seulement 16,4 % en Europe, la marque Volkswagen n'étant qu'à environ 1 200 voitures derrière, selon les données des sociétés de recherche Cox Automotive et JATO Dynamics.

M. Zipse, qui plaide depuis longtemps contre une interdiction totale des véhicules à moteur à combustion, a déclaré que les entreprises doivent veiller à ne pas devenir trop dépendantes des pays qui contrôlent les ressources essentielles aux VE.

La hausse des prix des matières premières nécessaires aux batteries rend encore plus important de continuer à investir dans les voitures à moteur à combustion, a ajouté le chef des ventes Pieter Nota lors d'une table ronde à Munich.

Toutes les voitures seront équipées de capacités de conduite autonome de niveau 3, mais le constructeur automobile attend les autorisations des régulateurs pour activer cette fonction - ce qui devrait prendre environ 1 an et demi en Europe, a déclaré un porte-parole.