APPLE INC. Le projet de loi 316 de l'Assemblée, soutenu par les travailleurs, qui exige la présence d'un conducteur humain formé dans les véhicules autonomes pesant plus de 10 001 livres, a été adopté à une large majorité par les deux chambres de la législature de l'État.
"Compte tenu du cadre réglementaire existant qui régit actuellement et suffisamment cette technologie particulière, ce projet de loi n'est pas nécessaire à l'heure actuelle", a déclaré M. Newsom dans un message de veto vendredi.
Le veto du gouverneur peut encore être annulé si l'assemblée législative décide de voter en faveur du projet de loi avec une majorité des deux tiers dans chaque chambre. Cette situation est toutefois rare et ne s'est pas produite en Californie depuis 1979.
Alors que de nombreux États, dont le Texas et l'Arkansas, ont autorisé l'essai et l'exploitation de camions autonomes, la Californie - où se trouvent Alphabet, Apple et certaines des start-ups technologiques les plus en pointe - interdit les camions autonomes pesant plus de 10 001 livres.
Mais le département des véhicules motorisés a travaillé à l'élaboration d'un cadre réglementaire pour lever cette restriction, ce qui a donné lieu au projet de loi suggéré, ont déclaré à Reuters des sources de l'industrie.
Le développement de la technologie autonome s'est avéré plus difficile et plus coûteux que prévu, entraînant des suppressions d'emplois et même des fermetures d'entreprises. Parmi les entreprises qui testent et déploient encore des opérations de camionnage sans chauffeur, citons Aurora, Daimler Truck, Kodiak Robotics et Gatik.
Les partisans de la technologie affirment que le projet de loi entraverait les chances de parvenir à un transport autonome de marchandises, par exemple, depuis les ports maritimes animés du sud de la Californie jusqu'à d'autres endroits de l'État, et ferait en sorte que les futurs investissements dans les infrastructures autonomes se déplacent vers d'autres États.
Les syndicats, sous la houlette de l'International Brotherhood of Teamsters, ont demandé au gouverneur Newsom de signer le projet de loi, estimant que les camions autonomes - dont certains pèsent plus de 80 000 livres - n'étaient pas sûrs et entraîneraient des pertes d'emplois.
Dans son message de veto, le gouverneur Newsom a déclaré que toute réglementation élaborée par le département des véhicules à moteur serait transparente, avec des contributions des parties prenantes et des experts pour garantir la sécurité.
Il a demandé à l'agence pour le développement du travail et de la main-d'œuvre d'élaborer des recommandations visant à atténuer tout impact potentiel sur l'emploi du déploiement de ces véhicules. (Reportage d'Abhirup Roy à San Francisco ; Rédaction de Jan Harvey)
