AIR FRANCE-KLM 30 Octobre 2020
TROISIEME TRIMESTRE 2020
Croissance de la demande jusqu'à la mi-août, puis nouvelles restrictions
gouvernementales impactant la reprise de demande attendue
La crise du Covid-19 a eu un impact important sur les résultats du troisième trimestre 2020:
- Recettes de 2 524 millions d'euros, en baisse de -67% par rapport à l'année dernière
- Perte d'EBITDA de -442 millions d'euros, limitée grâce à la maîtrise des coûts et les aides des Etats
- Résultat d'exploitation à -1 046 millions d'euros, en baisse de -1 955 millions d'euros par rapport à l'année dernière
- Résultat net à -1 665 millions d'euros, dont une provision pour restructuration de -565 millions d'euros, une sur-couverture de carburant liée au Covid-19 de -39 millions d'euros et une dépréciation de la flotte de -31 millions d'euros
- Dette nette à 9 308 millions d'euros, en hausse de 3 161 millions par rapport à fin 2019
- Au 30 septembre 2020, le groupe dispose de 12,4 milliards d'euros de liquidités ou de lignes de crédit
Air France et KLM ont convenu avec les représentants des salariés de plans de restructuration importants et les ont soumis pour validation finale aux États français et néerlandais.
PERSPECTIVES
Le groupe Air France-KLM continue à mettre en œuvre les normes de sécurité les plus élevées pour ses clients et ses employés afin de contrer les risques de transmission du virus.
Après le confinement, le groupe a observé une tendance positive de reprise de la demande jusqu'à la mi-août. Ensuite, le retournement de tendance pour l'activité Passagers a conduit les compagnies du Groupe à ajuster à la baisse les capacités prévues pour la période automne-hiver.
La visibilité sur la reprise de la demande est limitée car le comportement de réservation des clients est beaucoup plus orienté vers le court terme et dépend aussi fortement des restrictions de voyage imposées, en particulier sur le réseau long-courrier. La période de confinement en vigueur depuis ce jour en France est une nouvelle difficulté qui va peser sur les activités du Groupe.
Dans ce contexte, le Groupe s'attend à :
- Une capacité en sièges-kilomètres disponibles à l'indice 45 environ pour KLM et inférieure à l'indice 35 pour Air France au quatrième trimestre 2020 par rapport à 2019 pour l'activité Réseaux passage
- Une évolution négative des coefficients d'occupation pour le quatrième trimestre 2020 en particulier sur le réseau long courrier et des effets négatifs sur le mix tarifaire en raison du retard de la reprise du trafic affaires
Le groupe prévoit un quatrième trimestre 2020 difficile, avec un EBITDA nettement inférieur à celui du troisième trimestre 2020.
Air France-KLM Group | Troisième trimestre | Neuf mois | |||
2020 | Variation | 2020 | Variation1 | ||
Passagers (en milliers) | 8 796 | -69,8% | 28 124 | -64,7% | |
Recette unitaire passage par SKO1 (cts €) | 4,01 | -42,7% | 5,05 | -24,5% | |
Résultat d'exploitation (m€) | -1 046 | -1 955 | -3 414 | -4 460 | |
Résultat net - part du Groupe (m€) | -1 665 | -2 026 | -6 078 | -6 213 | |
Cash flow libre d'exploitation ajusté (m€) | -1 220 | -985 | -3 547 | -3 663 | |
Dette nette en fin de période (m€) | 9 308 | 3 161 | |||
1 La recette unitaire passage est l'agrégation des recettes unitaires Réseaux passage et Transavia, variation à change constant
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Le Conseil d'administration d'Air France-KLM, présidé par Anne-Marie Couderc, s'est réuni le 29 octobre 2020 pour arrêter les comptes des neufs premiers mois de 2020. Le directeur général du Groupe, Mr Benjamin Smith a déclaré :
-
Après une reprise prometteuse pendant l'été, la fermeture progressive des frontières internationales dans la seconde moitié du mois d'août et la résurgence de la pandémie ont fortement pesé sur nos résultats au troisième trimestre, le groupe ayant enregistré une perte d'exploitation de 1,0 milliard d'euros. Nous avons accéléré la mise en œuvre de mesures de réduction des coûts et de préservation de notre trésorerie. Nous travaillons également en étroite collaboration avec nos partenaires sur différents moyens tels que des tests de détection rapide qui permettraient de rétablir le trafic dans les meilleures conditions sanitaires pour nos clients et nos employés.
Au-delà de ces mesures immédiates nécessaires, nous sommes engagés dans une transformation plus profonde de notre Groupe avec l'objectif de sortir de cette crise dans une position plus forte, prêts à relever les défis futurs de notre industrie. Le transport aérien continuera à relier les personnes et les cultures mais nous anticipons des évolutions dans les attentes des clients. Nous nous attendons à un quatrième trimestre 2020 difficile, avec des réservations à venir en forte baisse par rapport à l'année dernière. »
Revue d'activité
Réseaux : Avec la gestion active de la capacité pour répondre à la demande croissante, le groupe a pu augmenter sa capacité avec des vols incrémentalement positifs en cash
Troisième trimestre | Neuf mois | |||||
Réseaux | 2020 | Variation | Variation | 2020 | Variation | Variation |
à change | à change | |||||
constant | constant | |||||
Chiffre d'affaires total (m€) | 2 004 | -68,6% | -68,3% | 7 220 | -58,8% | -58,8% |
Chiffre d'affaires Réseaux régulier (m€) | 1 856 | -69,8% | -69,4% | 6 753 | -59,7% | -59,7% |
Résultat d'exploitation (m€) | - 990 | -1 649 | -1 631 | -2 842 | -3 555 | -3 564 |
Les revenus du troisième trimestre 2020 ont diminué de -68,3% à taux de change constant pour atteindre 2 004 millions d'euros. Le résultat d'exploitation s'est élevé à -990 millions d'euros, soit une baisse de -1 631 millions d'euros à taux de change constant par rapport à l'année dernière.
Des mesures ont été prises pour préserver la trésorerie, notamment la réduction des investissements, des mesures de réduction des coûts, le report des paiements des fournisseurs et une activité partielle pour les employés.
Réseaux passage: Long-courrier impacté par les restrictions de voyage, capacité à capter le trafic lorsque les contrôles aux frontières sont moins restrictifs
Troisième trimestre | Neuf mois | |||||
2020 | Variation | Variation | 2020 | Variation | Variation | |
Réseaux passage | à change | à change | ||||
constant | constant | |||||
Passagers (en milliers) | 6 782 | -71,3% | 23 671 | -64,3% | ||
Capacité (millions de SKO) | 32 100 | -59,6% | 103 | -54,1% | ||
268 | ||||||
Trafic (millions de PKT) | 13 752 | -80,7% | 66 861 | -66,3% | ||
Coefficient occupation | 42,8% | -46,9 pt | 64,7% | -23,5 pt | ||
Chiffre d'affaires total (m€) | 1 329 | -77,4% | -77,1% | 5 512 | -65,4% | -65,4% |
Chiffre d'affaires passage régulier (m€) | 1 265 | -77,9% | -77,6% | 5 271 | -65,7% | -65,7% |
Recette unitaire au SKO (cts €) | 3,94 | -45,2% | -44,5% | 5,10 | -25,4% | -25,3% |
L'activité du réseau de transport de passagers a été, comme prévu, fortement réduite, à environ 40 % des niveaux de l'année dernière. Le durcissement des restrictions de voyage, la fermeture des frontières et l'absence de voyages d'affaires ont retardé la reprise attendue du trafic. Les mois de juillet et août
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ont été relativement forts en termes de trafic par rapport à un mois de septembre décevant, affecté par la restriction des mesures de voyage.
Pour le troisième trimestre, les recettes unitaires ont diminué de -44,5 % à taux de change constant par rapport à l'année dernière, principalement en raison de la baisse des coefficients de remplissage sur le long-courrier.
La stratégie du groupe a consisté à à n'exploiter que des vols incrémentalement positifs en cash et plusieurs lignes ont profité de la forte demande mondiale de fret bien qu'ayant peu de passagers à bord.
La demande VFR (visiting friend and relative) a été le moteur du trafic estival, avec le domestique France, l'Afrique & le Moyen-Orient et les Caraïbes & Océan Indien étant les plus résilients, avec une performance de recette unitaire comprise entre -22% et -27% à change constant.
Les performances sur le moyen-courrier ont été mitigées pendant l'été. Certaines destinations de loisirs comme l'Italie, l'Espagne, le Portugal et la Grèce ayant bénéficié d'un assouplissement des restrictions de voyage et d'autres étant fortement touchées par les processus de quarantaine et de tests comme le Royaume-Uni ou l'Allemagne.
Les réseaux nord-atlantique,sud-américain et asiatique ont continué à être fortement affectés par les restrictions frontalières en vigueur, avec une baisse importante de la capacité et du trafic de passagers pendant l'été.
Cargo : Maintien de la bonne performance du fret en raison de l'écart entre la capacité de l'industrie et la demande
Troisième trimestre | Neuf mois | |||||
Cargo | 2020 | Variation | Variation | 2020 | Variation | Variation |
à change | à change | |||||
constant | constant | |||||
Tonnage (en milliers) | 220 | -20,0% | 611 | -25,7% | ||
Capacité (millions de TKO) | 2 537 | -33,3% | 7 309 | -32,9% | ||
Trafic (millions de TKT) | 1 735 | -17,0% | 4 747 | -24,2% | ||
Coefficient d'occupation | 68,4% | +13,4 pt | 65,0% | +7,5 pt | ||
Chiffre d'affaires total (m€) | 676 | +31,7% | +34,1% | 1 708 | +7,1% | +6,9% |
Chiffre d'affaires transport de fret (m€) | 592 | +35,7% | +38,0% | 1 482 | +8,7% | +8,4% |
Recette unitaire par TKO (cts €) | 23,35 | +104,0% | +107,6% | 20,28 | +62,0% | +61,6% |
- la fin du troisième trimestre 2020, la capacité mondiale de fret aérien est inférieure d'environ 15 % à celle de 2019. Le resserrement de l'offre et le niveau de la demande ont permis la hausse significative des yields au cours des derniers mois.
Le mois de septembre a été le cinquième mois consécutif d'amélioration progressive du marché du fret aérien et l'activité Cargo d'Air France-KLM a continué à enregistrer de bonnes performances avec une recette unitaire à change constant en hausse de 104,0% au Troisième trimestre 2020. Les capacités Cargo du groupe ont baissé de -33,3%, principalement en raison de la réduction de la capacité soute des avions passage partiellement compensée par l'augmentation de la capacité des avions tout cargo et des mini-cargo (avions passagers avec la seule capacité de soute commercialisée). Les coefficients d'occupation ont fortement augmenté de 13,4 points sur le trimestre.
Du côté de la demande, les volumes de fret aérien mondiaux sont en baisse en raison de la crise du Covid-19, mais ils devraient rebondir à 90 à 95% des niveaux d'avant la crise en 2021. L'écart entre l'offre et la demande de ces derniers mois devrait se réduire, car l'offre de capacité de l'industrie augmentera et dépendra de la reprise du trafic de passagers. Air France-KLM se prépare à transporter les futurs vaccins contre le Covid-19.
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Transavia : Résultat d'exploitation à -13 millions d'euros au troisième trimestre, impacté par le rétablissement des restrictions aux frontières
Troisième trimestre | Neuf mois | |||
Transavia | 2020 | Variation | 2020 | Variation |
Passagers (en milliers) | 2 014 | -63,3% | 4 453 | -66,6% |
Capacité (millions de SKO) | 6 009 | -44,7% | 11 178 | -57,4% |
Trafic (millions de PKT) | 3 869 | -61,8% | 8 505 | -64,9% |
Coefficient d'occupation | 64,4% | -28,7 pt | 76,1% | -16,4 pt |
Chiffre d'affaires total (m€) | 262 | -60,6% | 521 | -62,9% |
Recette unitaire au SKO (cts €) | 4,38 | -30,2% | 4,55 | -16,3% |
Coût unitaire au SKO (cts €) | 4,61 | -1,3% | 6,39 | +32,5% |
Résultat d'exploitation (m€) | -13 | -189 | -206 | -364 |
Le résultat d'exploitation du troisième trimestre a terminé en baisse de -189 millions d'euros par rapport
- l'année dernière, avec une perte opérationnelle de -13 millions d'euros en raison de la crise du Covid- 19.
Les niveaux d'activité ont atteint près de 55% du niveau de l'année dernière avec une recette unitaire en baisse de -30,2% par rapport au troisième trimestre 2019. Transavia France et Hollande ont pu capter du trafic et remplir leurs avions avec des taux de remplissage corrects et de bons yields sur plusieurs destinations loisirs. Les routes vers l'Espagne, la Grèce, le Portugal et l'Italie ont été les plus résistantes au cours du trimestre. Toutefois, les restrictions sévères des voyages des Pays-Bas vers l'Espagne et la Grèce au cours du troisième trimestre ont affecté les niveaux d'activité et le taux de remplissage.
Transavia France va étendre son opération domestique française à partir de novembre 2020 à partir des aéroports de Paris Orly et de province.
Toutefois, la résurgence du Covid-19 et les restrictions aux frontières ont ralenti la reprise du trafic de Transavia.
Des mesures strictes de préservation de la trésorerie sont toujours en place, notamment des mesures de réduction des investissements, des mesures d'économie de coûts, le report des paiements des fournisseurs et des mesures d'activité partielle.
Résultat d'exploitation de l'activité Maintenance pour le troisième trimestre 2020 à -46 millions d'euros impacté par le Covid-19
Troisième trimestre | Neuf mois | |||||
Maintenance | 2020 | Variation | Variation | 2020 | Variation | Variation |
à change | à change | |||||
constant | constant | |||||
Chiffre d'affaires total (m€) | 616 | -47,1% | 2 255 | -34,7% | ||
Chiffre d'affaires externe (m€) | 247 | -54,5% | -53,1% | 963 | -40,7% | -41,6% |
Résultat d'exploitation (m€) | -46 | -117 | -111 | -366 | -536 | -542 |
Marge d'exploitation (%) | -7,4% | -13,5 pt | -13,1 pt | -16,2% | -21,2 pt | -21,3 pt |
Le résultat d'exploitation du troisième trimestre s'élève à -46 millions d'euros, soit une baisse de -117 millions d'euros, fortement impacté par la crise du Covid-19. Le chiffre d'affaires a diminué et a également été impacté par la baisse d'activité des compagnies aériennes du groupe Air France-KLM.
Au cours du troisième trimestre, la signature de contrats a repris et ces derniers seront inclus dans le carnet de commandes avant la fin de l'année. L'activité Maintenance gère avec soin les accords avec ses clients sur les conditions de paiement.
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Air France-KLM SA published this content on 30 October 2020 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 30 October 2020 06:24:03 UTC
