Volvo Cars lance le premier passeport mondial pour les batteries de véhicules électriques, dans lequel seront consignées les origines des matières premières, des composants, du contenu recyclé et de l'empreinte carbone de son SUV phare EX90, dont la production est sur le point de commencer, a déclaré le constructeur automobile suédois à l'agence Reuters.

Le passeport a été développé par Volvo, qui appartient au chinois Geely, en partenariat avec la startup britannique Circulor, qui utilise la technologie blockchain pour cartographier les chaînes d'approvisionnement des entreprises, et a nécessité plus de cinq ans de développement.

Les passeports de batterie seront obligatoires pour les véhicules électriques (VE) vendus dans l'Union européenne à partir de février 2027, indiquant la composition des batteries, y compris l'origine des matériaux clés, leur empreinte carbone et leur contenu recyclé.

Vanessa Butani, responsable du développement durable chez Volvo, a déclaré à Reuters que l'introduction du passeport près de trois ans avant l'entrée en vigueur de la réglementation visait à faire preuve de transparence à l'égard des acheteurs de voitures, le constructeur automobile ayant pour objectif de ne produire que des voitures entièrement électriques d'ici à 2030.

"Il est très important pour nous d'être un pionnier et un leader", a déclaré Mme Butani.

Le SUV EX90 doté d'un passeport batterie devrait bientôt entrer en production dans l'usine Volvo de Charleston, en Caroline du Sud, et sera livré aux clients d'Europe et d'Amérique du Nord à partir du second semestre de l'année.

Les propriétaires de Volvo peuvent accéder à une version simplifiée du passeport en utilisant un code QR situé à l'intérieur de la portière du conducteur.

M. Butani a indiqué que le passeport serait progressivement étendu à tous les véhicules électriques Volvo.

Une version plus complète du passeport sera transmise aux autorités de réglementation.

Il comprendra également des informations actualisées sur l'état de santé de la batterie du véhicule électrique - essentielles pour évaluer la valeur des véhicules électriques d'occasion - pendant 15 ans et coûtera à Volvo environ 10 dollars par voiture, a déclaré à Reuters le PDG de Circulor, Douglas Johnson-Poensgen.

Le système de Circulor retrace les matériaux des batteries depuis la mine jusqu'aux voitures individuelles, en s'appuyant sur les systèmes de production des fournisseurs pour suivre les matériaux tout au long de la chaîne d'approvisionnement et en vérifiant les factures d'énergie mensuelles des fournisseurs - et la part de leur énergie provenant de sources renouvelables afin de calculer l'empreinte carbone totale.

Si Volvo fait appel à un nouveau fournisseur, Circulor devra l'auditer pour maintenir les informations à jour, a déclaré Mme Johnson-Poensgen.

Le passeport a également nécessité des changements dans la façon dont Volvo suit les pièces tout au long de son processus de fabrication afin de comprendre l'origine de chaque pièce de chaque véhicule.

"La fabrication des voitures n'a jamais consisté à savoir quelle roche entrait dans quel composant et lequel était relié à quelle voiture", a déclaré Mme Johnson-Poensgen. "Il a fallu beaucoup de temps pour comprendre cela.

Bien qu'il n'y ait pas de mandat de ce type aux États-Unis, les constructeurs automobiles s'y intéressent parce qu'ils pourraient avoir besoin de prouver qu'ils ont droit à des subventions pour les VE dans le cadre de la loi américaine sur la réduction de l'inflation, a déclaré M. Johnson-Poensgen.

Volvo a investi dans Circulor, tout comme Jaguar Land Rover et BHP, la plus grande société minière cotée au monde.

M. Johnson-Poensgen a déclaré que les constructeurs automobiles étaient pressés de créer des passeports pour les batteries et que même s'ils commençaient maintenant, nombre d'entre eux pourraient avoir du mal à respecter l'échéance de 2027 fixée par l'UE. (Reportage de Nick Carey, édition de Mark Potter)