Il n'a pas précisé le montant du paiement, mais le journal turc Hurriyet a indiqué qu'il s'élevait à 225 millions de dollars, dont 150 millions de dollars de compensation et 75 millions de dollars couvrant des éléments tels que les pièces de rechange et la formation.
Le 737 MAX est cloué au sol depuis mars après le crash d'un Lion Air en Indonésie et celui d'Ethiopian Airlines qui ont tué 346 personnes en cinq mois, coûtant au constructeur plus de 9 milliards de dollars à ce jour.
Les analystes affirment que l'ampleur des dommages subis par les clients de Boeing dépendrait du moment de la remise en service du 737 MAX, ce qui rendrait un accord entre le constructeur de l'avion et Turkish Airlines digne d'intérêt tant que l'avion reste au sol
"Soit ils (Turkish Airlines) ont une assez bonne idée de la date à laquelle cela prendra fin, soit le transporteur a d'une manière ou d'une autre prévu des capacités alternatives pour atténuer les dommages à ce stade", a déclaré Richard Aboulafia, vice-président de l'analyse de la société de conseil en aviation Teal Group.
Avec un tiers de la compensation sous forme de services futurs, l'accord répartit également le coût de Boeing sur les prochaines années, selon Aboulafia. "J'attends d'eux qu'ils adoptent cette approche pour les futurs règlements", a-t-il ajouté
Turkish Airlines avait pris livraison de 12 737 avions MAX avant l'immobilisation au sol des 75 qu'elle avait commandés. Elle était censée en avoir reçu 12 autres depuis.
En décembre, un rapport des médias avait déclaré que Turkish Airlines se préparait à ouvrir une procédure judiciaire contre Boeing en raison de ses pertes.
Turkish est l'une des nombreuses compagnies aériennes qui ont demandé à Boeing une compensation pour l'impact financier de l'immobilisation au sol.
Southwest Airlines Co, le plus grand exploitant de 737 MAX au monde, a déclaré début décembre qu'il avait conclu un accord confidentiel avec Boeing pour une partie des 830 millions de dollars prévus pour les revenus d'exploitation en 2019.
La compagnie charter européenne TUI a déclaré mardi qu'elle était toujours en pourparlers avec Boeing.
"Nous sommes à la table des négociations", a déclaré le porte-parole Martin Riecken, ajoutant que TUI espérait parvenir à un accord avec Boeing mais envisageait toujours une action en justice. La TUI exploitait 15 des avions avant qu'ils ne soient immobilisés au sol et en a huit autres en commande.
TUI a déclaré que la mise à la terre lui avait coûté 293 millions d'euros (328,69 millions de dollars) lors de son dernier exercice financier et que la facture pourrait atteindre 400 millions d'euros pour l'année en cours en fonction de la date de remise en service du 737 MAX.
La semaine dernière, Boeing a licencié son PDG Dennis Muilenburg après que la compagnie ait échoué à plusieurs reprises à contenir les retombées de l'immobilisation au sol du 737 MAX, son avion de ligne le plus vendu.
Boeing a reconnu qu'il ne sera pas en mesure d'atteindre ses objectifs de 2019 et a annoncé qu'il arrêterait la production de 737 MAX en janvier.
(1 $ = 0,8914 euros)
(reportages de Ceyda Caglayan à Istanbul et Douglas Busvine à Berlin ; reportages supplémentaires d'Ankit Ajmera au Bengaluru ; rédaction de Daren Butler et Keith Weir ; rédaction de Gerry Doyle, Jason Neely et Shounak Dasgupta)
