"Je pense que nous ne pouvons pas revenir en arrière, ce n'est pas faisable aujourd'hui", a-t-il déclaré lors d'un événement à Rome.
En tant qu'homme politique de l'opposition, M. Urso avait par le passé demandé que la Cassa Depositi e Prestiti (CDP), le prêteur de l'État, prenne une participation dans Stellantis, dont les marques comprennent Fiat et Peugeot.
L'année dernière, la commission parlementaire COPASIR sur le renseignement, que M. Urso a présidée avant d'être ministre, a recommandé cette opération pour "protéger les intérêts nationaux dans l'industrie automobile".
"L'entrée éventuelle (de CDP) dans le groupe industriel pourrait favoriser un rééquilibrage des poids entre les composants français et italiens, protégeant ainsi les technologies et l'emploi (en Italie)", selon un rapport de la COPASIR.
Le gouvernement français, ancien investisseur dans le constructeur Peugeot PSA qui a fusionné en 2021 avec Fiat Chrysler pour former Stellantis, reste actionnaire avec une participation d'environ 6 %.
En juin, le président de Stellantis, John Elkann, a déclaré que son entreprise
n'avait pas besoin
d'ajouter l'État italien à sa liste d'actionnaires, en réponse aux appels lancés en ce sens par l'ANFIA, le lobby italien de l'automobile.
Jeudi, M. Urso a déclaré que le gouvernement espérait conclure un accord avec Stellantis dans les semaines à venir afin de stimuler la production du constructeur automobile en Italie, dans le cadre d'un plan à long terme visant à soutenir le secteur automobile national et impliquant également d'autres acteurs.
Rome fait pression pour que Stellantis, le seul grand constructeur automobile d'Italie, soit en mesure d'augmenter sa production dans le pays.
à augmenter sa production annuelle
dans le pays à un million d'unités, mais il n'est pas clair si cela concerne uniquement les voitures particulières ou également les camionnettes.
L'année dernière, Stellantis a produit 686 000 véhicules en Italie, dont 480 000 voitures particulières et 206 000 camionnettes.
Stellantis se réfère normalement à l'objectif de porter la production italienne à un million de véhicules, y compris les camionnettes, alors qu'Urso a parlé à plusieurs reprises d'un million de voitures.
