L'avionneur entend échanger le moteur endommagé avec un moteur de rechange afin de reprendre la campagne d'essais "d'ici quelques jours", a dit le porte-parole Clay McConnell.
Airbus évalue le problème mais il est trop tôt pour en tirer des conclusions, a-t-il ajouté dans un courriel.
Deux autres appareils équipés des mêmes moteurs poursuivent les vols d'essai.
Pratt & Whitney, filiale du groupe industriel américain United Technologies, a de son côté dit travailler "très étroitement" avec Airbus. "Nous sommes très coordonnés", a déclaré Greg Gerhardt, le président de sa division d'avions commerciaux.
Airbus a engrangé près de 4.200 commandes pour l'A320neo, qui concurrencera le 737 de Boeing.
Le nouvel avion a une importance cruciale pour le moteur GTF (Geared Turbofan, ou turbofan à réducteur) de Pratt & Whitney, qui équipe également les CSeries de Bombardier.
Les compagnies qui achètent l'A320neo ont le choix entre le moteur de Pratt & Whitney ou le LEAP de CFM International, coentreprise entre General Electric et Safran.
(Lewis Krauskopf à New York, Véronique Tison pour le service français)
