Les États-Unis, les autres pays du Groupe des Sept (G7) et l'Australie ont imposé ce plafond l'année dernière, cherchant à réduire les revenus de la Russie provenant des exportations de pétrole par voie maritime dans le cadre des sanctions provoquées par son invasion de l'Ukraine.
En vertu de ce plafond, les fournisseurs de pétrole russe ne peuvent recourir à des services occidentaux tels que le transport maritime et l'assurance que lorsque le prix du brut russe est inférieur à 60 dollars le baril.
Les cargaisons de pétrole de l'Oural chargées dans les ports russes de la mer Baltique et de la mer Noire ont été vendues à 63-65 dollars le baril lundi sur une base franco à bord (FOB), ce qui exclut les coûts d'affrètement et d'assurance, selon les calculs de Reuters.
Le principal grade d'exportation de la Russie se négocie en dessous de 60 dollars depuis novembre dernier.
Les coûts d'expédition du pétrole russe vers l'Asie à partir des principaux ports de la Baltique ont diminué au début de l'année 2024, malgré les problèmes de sécurité en mer Rouge, les conditions météorologiques hivernales et l'attention croissante portée aux limites du plafonnement des prix.
Les contrats à terme sur le Brent ont terminé la semaine au-dessus de 83 dollars le baril vendredi dernier, contre 75,89 dollars le 2 janvier, et restent à leur plus haut niveau depuis le début du mois de novembre.
Les prix du pétrole de l'Oural, livrés départ navire dans les ports indiens, sont restés stables, avec une décote d'environ 4 à 5 dollars par baril par rapport au Brent daté, ont déclaré deux négociants.
Les taux de fret pour les navires Aframax, qui peuvent transporter 500 000 à 800 000 barils, se situent autour de 8 dollars pour un voyage aller simple entre les ports russes de la Baltique et les ports indiens, ont ajouté les négociants.
Les taux de fret ont baissé par rapport à novembre, lorsque le prix du voyage entre les ports de la Baltique et la côte ouest de l'Inde a atteint près de 10 millions de dollars par navire.
L'augmentation de l'assurance contre les risques de guerre pour les livraisons de pétrole des ports occidentaux russes vers l'Asie via le canal de Suez et le golfe d'Aden a limité les revenus des vendeurs, tandis que le détournement potentiel des flux de pétrole autour de l'Afrique pourrait faire baisser les prix FOB, ont-ils ajouté.
Certaines compagnies maritimes ont suspendu le transit par la mer Rouge, à laquelle on accède par le golfe d'Aden, et ont opté pour des trajets beaucoup plus longs et plus coûteux autour de l'Afrique afin d'éviter d'être attaquées par le groupe Houthi du Yémen, soutenu par l'Iran. (Reportage de Reuters ; rédaction de Jan Harvey)
