Plus de 40 des 450 pilotes d'Akasa ont démissionné sans préavis au cours des dernières semaines, et la compagnie aérienne a poursuivi certains d'entre eux et attaqué les autorités indiennes en justice pour n'avoir pas donné suite à ses demandes de traitement des "fautes" présumées des pilotes. La compagnie aérienne a également mis en garde contre une fermeture due à la crise.

L'Inde impose aux pilotes une période de préavis de 6 à 12 mois, que certaines organisations de pilotes contestent devant les tribunaux. Akasa soutient que ses obligations contractuelles avec les pilotes restent en vigueur et poursuit le régulateur pour ne pas être intervenu dans l'intérêt public.

La direction générale de l'aviation civile (DGCA) et le ministère de l'aviation ont déclaré, dans une requête déposée le 22 septembre auprès de la Haute Cour de Delhi, que l'action d'Akasa devait être rejetée car le régulateur n'était pas en mesure d'intervenir dans cette affaire.

La DGAC "n'a aucun pouvoir ou autorité déléguée pour interférer dans un contrat de travail", ont-ils déclaré.

Akasa, qui a déjà déclaré être en discussion avec la DGCA, n'a pas répondu à une demande de commentaire sur le nouveau dossier, qui a été vu par Reuters.

Un responsable de la DGAC a refusé de commenter.

Akasa a accusé la DGCA de ne pas vouloir prendre de mesures, ce qui a entraîné des difficultés financières et opérationnelles considérables pour la compagnie aérienne.

Selon Akasa, les démissions des pilotes ont entraîné l'annulation de 632 vols en août, soit environ 18 % des quelque 3 500 vols que la compagnie aérienne effectue habituellement au cours d'un mois.

La DGCA a contesté cette position dans sa requête en justice, affirmant qu'elle "nie catégoriquement" qu'Akasa "ait fourni des documents ou des raisons" concernant l'annulation de vols à la suite de la démission de pilotes.

En partageant des données, elle a déclaré que seulement 1,17 % des vols d'Akasa ont été annulés en août.

La Fédération des pilotes indiens, qui compte 6 000 membres, a également répondu à l'appel d'Akasa, affirmant que les chiffres relatifs aux annulations de vols n'étaient pas fondés et que la DGAC ne pouvait pas intervenir dans le conflit.

"La prétendue démission en masse des pilotes (...) est également une indication du mécontentement des employés", a déclaré la fédération.