L'Allemagne prévoit de développer massivement son réseau de stations de recharge pour véhicules électriques (VE), a annoncé le chancelier Olaf Scholz lors du salon de la mobilité IAA de Munich mardi.

M. Scholz a déclaré que dans les semaines à venir, l'Allemagne deviendrait "le premier pays d'Europe à introduire une loi obligeant les exploitants de 80 % des stations-service à proposer des options de recharge rapide d'au moins 150 kilowatts pour les voitures électriques".

Grâce à cette extension, l'angoisse de l'autonomie appartiendra au passé pour les conducteurs de VE, a-t-il ajouté.

Portant un cache-œil après un accident de jogging survenu le week-end dernier, M. Scholz n'a pas donné de calendrier pour cette initiative.

La plus grande économie d'Europe ne dispose actuellement que de 90 000 bornes de recharge publiques, mais vise à en avoir un million d'ici à 2030 afin de stimuler l'adoption des VE dans le cadre de son objectif de neutralité carbone d'ici à 2045.

L'Allemagne comptait environ 1,2 million de véhicules entièrement électriques sur ses routes à la fin du mois d'avril, ce qui est loin des 15 millions qu'elle vise d'ici 2030, selon les données de l'autorité fédérale de l'automobile KBA.

Les prix élevés, l'autonomie limitée et le manque de stations de recharge, en particulier dans les zones rurales, ont été cités comme les principales raisons du retard des ventes de VE.

Alors que M. Scholz visitait le salon, des militants de Greenpeace ont entouré les véhicules exposés et deux d'entre eux se sont placés au-dessus d'eux en brandissant des pancartes indiquant que "la fête est finie".

En ce qui concerne la concurrence de la Chine dans la production de VE, M. Scholz a déclaré : "La concurrence doit nous stimuler : "La concurrence doit nous stimuler et non nous effrayer.

"Dans les années 1980, on disait que les voitures japonaises allaient envahir le marché. Vingt ans plus tard, il s'agissait de voitures "fabriquées en Corée" et maintenant de supposées voitures électriques chinoises", a-t-il déclaré, minimisant ces craintes et soutenant que la compétitivité des constructeurs automobiles allemands ne fait "aucun doute".

Les fabricants chinois de VE, dont BYD, Nio, Xpeng et Leapmotor, visent tous le marché européen, où les ventes de VE ont grimpé de près de 55 % pour atteindre environ 820 000 véhicules au cours des sept premiers mois de 2023, ce qui représente environ 13 % de l'ensemble des ventes de voitures.

Alors que les constructeurs automobiles occidentaux s'inquiètent de la concurrence intense des rivaux chinois, les principaux fournisseurs automobiles allemands ont déclaré à Reuters, lors du salon de la mobilité, qu'ils étaient désireux d'étendre les partenariats existants en Chine et de fournir à ces constructeurs en plein essor des pièces fabriquées en Europe. (Reportage de Victoria Waldersee et Andreas Rinke Rédaction de Friederike Heine et Sarah Marsh Rédaction de Miranda Murray et David Goodman)