BERLIN (dpa-AFX) - Les immatriculations de voitures neuves en Allemagne ont augmenté de 7,3% l'an dernier par rapport à 2022. 2,84 millions de voitures ont été mises sur les routes allemandes au cours des douze derniers mois, selon les chiffres publiés jeudi par l'Office fédéral de l'automobile. Ce sont surtout les nouvelles immatriculations commerciales qui ont fortement augmenté, tandis que les voitures privées ont été un peu moins nombreuses qu'en 2022. Les deux tiers des nouvelles immatriculations étaient des voitures de société. Environ 524 000 des voitures nouvellement immatriculées étaient des voitures purement électriques, soit une augmentation de 11,4 pour cent par rapport à 2022. La part des voitures purement électriques dans l'ensemble des nouvelles immatriculations de voitures était de 18,4 pour cent (2022 : 17,7 pour cent).

"La suppression totale et surprenante de la prime à l'achat de l'État va entraîner une baisse des nouvelles immatriculations de voitures électriques cette année", a prédit Felix Gall, responsable Mobility chez le cabinet de conseil EY, pour les mois à venir. "Le marché des voitures électriques ne marche pas encore sur ses deux jambes, mais dépend des subventions publiques. Là où l'on n'exige pas et où l'on n'investit pas dans une bonne infrastructure de recharge, on ne vendra que peu de voitures électriques", a déclaré Gall selon un communiqué.

Incertitude autour de 2024 en raison de l'arrêt de la prime pour les voitures électriques

En fait, le gouvernement fédéral avait prévu d'accorder jusqu'à fin 2023 une prime à l'achat de voitures électriques neuves pouvant atteindre 4500 euros. À cela s'ajoutait une prime de moitié versée par les constructeurs, soit jusqu'à 2250 euros. Au 1er janvier 2024, la prime de l'État devait être réduite à 3000 euros, puis disparaître fin 2024. Comme l'État fédéral a dû corriger sa planification budgétaire, cette exigence a brusquement disparu à la mi-décembre. De nombreux constructeurs automobiles ont toutefois annoncé par la suite qu'ils prendraient eux-mêmes en charge les primes. Pour de nombreux acheteurs, le prix du nouveau véhicule n'a donc pas changé, du moins actuellement.

Ces offres financières des constructeurs ne vont toutefois pas durer. La comparaison entre décembre 2022 et décembre 2023 montre que les consommateurs réagissent parfois nettement à d'autres exigences : Selon le KBA, environ 54 7000 voitures purement électriques ont été immatriculées au cours du dernier mois de l'année 2023, contre presque le double au même mois de l'année précédente.

Mais à la fin de l'année 2022, l'achat de voitures purement électriques a été encore plus fortement exigé par l'État, de nombreuses personnes intéressées ont avancé leurs achats, ce qui a entraîné un nombre exceptionnellement élevé de nouvelles immatriculations. Il faudra attendre les prochains mois pour savoir si l'arrêt brutal des demandes à la mi-décembre aura des conséquences similaires.

L'expert d'EY Gall a prédit jeudi que le segment des voitures électriques ne serait pas un moteur de croissance dans les mois à venir. Le marché des voitures neuves va globalement stagner à son faible niveau actuel - et donc nettement en dessous du niveau pré-Corona. "Il est bien possible que 2024 soit une année perdue pour le secteur automobile".

Une concurrence chinoise féroce pour les constructeurs automobiles allemands

La production automobile en Allemagne a connu une croissance nettement plus forte que le nombre de nouvelles immatriculations, soit 18 pour cent à 4,1 millions de voitures. Selon la Fédération de l'industrie automobile (VDA), la production était toutefois encore inférieure de 12 pour cent à celle de 2019, l'année précédant la crise. 3,1 millions de voitures sorties des usines allemandes ont été exportées (plus 17 pour cent), selon la VDA.

Le plus grand marché automobile du monde est la Chine, et pour les constructeurs allemands Volkswagen (y compris les filiales Audi et Porsche), BMW et Mercedes-Benz, il s'agit également du marché individuel le plus important. Toutefois, la concurrence devient de plus en plus rude, surtout pour les constructeurs de masse. Les constructeurs chinois donnent du fil à retordre à leurs concurrents, en particulier dans le domaine des voitures électriques. Grâce à sa forte croissance au quatrième trimestre, le leader du marché chinois et constructeur de voitures électriques BYD a également dépassé au niveau mondial l'ancien leader de la voiture électrique Tesla.

En Allemagne, les véhicules de BYD sont encore rarement visibles sur les routes. Selon le KBA, un peu plus de 4100 véhicules de ce constructeur ont été immatriculés en 2023, ce qui représente moins d'un pour cent des nouvelles immatriculations de voitures électriques./nif/DP/jha