Comme partout en Europe, la production automobile espagnole a été entravée ces dernières années par des pénuries de semi-conducteurs, des fermetures temporaires d'usines et des goulets d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement après l'épidémie mondiale de la maladie COVID-19 en 2020.

"Nous ne pouvons plus perdre de temps", a déclaré Wayne Griffiths, directeur du groupe de pression ANFAC et directeur général de SEAT, l'unité espagnole de Volkswagen, lors de la présentation de la feuille de route du groupe jusqu'en 2025.

"Nous ne pouvons pas nous permettre de laisser passer 2023 sans prendre des décisions ambitieuses", a-t-il ajouté. "Les mesures cosmétiques ne suffisent plus.

Parmi les défis auxquels l'industrie du pays est confrontée figurent des ventes de véhicules électriques (VE) plus faibles que prévu, un parc automobile vieillissant - qui entrave les objectifs de réduction des émissions et de sécurité - et une infrastructure de recharge encore insuffisante pour les VE, a déclaré M. Griffiths.

En 2022, environ 78 000 véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et véhicules électriques à batterie (BEV) ont été vendus en Espagne, ce qui est bien inférieur aux 120 000 nécessaires pour atteindre les objectifs actuels en matière d'émissions. Les véhicules électriques représentent 9,2 % des ventes totales d'automobiles, alors que la moyenne de l'Union européenne est supérieure à 20 %.

"L'Europe se divise en deux et l'Espagne est de plus en plus distancée par des pays leaders tels que l'Allemagne ou le Portugal, a déclaré M. Griffiths.

Parmi les mesures proposées par l'ANFAC pour stimuler le secteur, citons la réorganisation des subventions accordées aux acheteurs de VE afin qu'elles soient directement appliquées au prix d'achat, la rationalisation des impôts sur les ventes, les revenus et les sociétés, et la fixation d'objectifs contraignants pour le déploiement d'une infrastructure publique de recharge des VE de grande puissance.

M. Griffiths a déclaré que l'industrie devait en fin de compte encourager les consommateurs à faire le pas vers les VE, bien qu'il soit conscient que leurs prix généralement élevés ont découragé certains acheteurs potentiels.

"Je pense qu'il y aura une démocratisation progressive de l'électromobilité. En 2024 et 2025, de nouveaux modèles sortiront à des prix plus abordables.