Les constructeurs automobiles étrangers qui ont perdu des parts de marché au profit de leurs rivaux locaux en Chine ont stimulé les exportations du plus grand marché automobile du monde, représentant plus d'un cinquième des exportations totales de véhicules du pays l'année dernière, selon les données de l'industrie.

Selon les estimations, la Chine devrait dépasser le Japon en tant que premier exportateur mondial d'automobiles en 2023, en grande partie grâce à la force d'entreprises locales agiles telles que Chery, SAIC, Geely et BYD.

Mais 18 marques étrangères, Tesla en tête, ont également exporté 910 000 voitures de Chine l'année dernière, soit 22 % des 4,1 millions d'unités exportées par la Chine, selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM).

À lui seul, Tesla a exporté 344 000 VE de son usine de Shanghai, sa plus grande usine au monde, vers l'Asie, l'Europe, l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

Ford Motor et General Motors ont également été parmi les plus grands exportateurs, leurs exportations combinées ayant augmenté de 21 % par rapport à 2022.

Les marques étrangères héritées du passé adaptent désormais leur stratégie en Chine pour stimuler les exportations.

Ford, par exemple, a exporté l'année dernière 69 % de son SUV Territory, spécialement conçu pour le marché chinois.

La société sud-coréenne Kia Corp a plus que doublé ses exportations vers la Chine l'année dernière pour envoyer la majorité de sa production de voitures hors du pays. Les marques japonaises et allemandes ont également augmenté leurs exportations à partir de la Chine. (Reportage de Zhang Yan et Brenda Goh ; Rédaction de Kirsten Donovan)