L'autorité aéroportuaire du Connecticut, le comté de Duchess (NY) et Sky Harbour Group Corporation ont annoncé la signature de deux baux fonciers pour le développement des campus de Sky Harbour Home Base à l'aéroport international Bradley (BDL) et à l'aéroport régional de la vallée de l'Hudson (POU). Ces deux nouveaux campus permettront de combler le déficit important et croissant de hangars dans la région métropolitaine de New York, le premier marché de l'aviation d'affaires au monde. En outre, la société actualise certaines de ses estimations et le calendrier d'achèvement de deux projets de construction en cours.

Les nouveaux campus Sky Harbour seront développés sur environ 8 acres à BDL et 7 acres à POU. Ces deux projets serviront de catalyseur pour la création de centaines d'emplois locaux et généreront d'importantes retombées économiques pour les communautés locales. Ces campus offriront "le meilleur port d'attache de l'aviation d'affaires".

Ils accueilleront certains des plus grands jets d'affaires privés et d'entreprise de la région de New York et du Connecticut dans des hangars privés, avec des services en ligne dédiés exclusivement aux locataires basés, offrant " le délai le plus court pour la mise en place des roues dans l'aviation d'affaires ". Les campus Sky Harbour sont construits conformément au prototype de hangar Sky Harbour SH16C, qui fait l'objet de processus constants de perfectionnement et d'amélioration. En consultation avec les ingénieurs structurels de la société et un examen indépendant par les pairs, Sky Harbour renforcera certains éléments structurels du prototype SH16C afin d'améliorer la stabilité, la sécurité et la normalisation pour répondre et dépasser les exigences nationales plus strictes en matière de vent, de neige et de charge sismique.

Comme les campus de Sky Harbour à Denver (APA) et Phoenix (DVT) sont déjà passés à la verticale, ils seront tous deux modernisés avec des composants supplémentaires de bâtiments métalliques préfabriqués (PEMB) afin d'obtenir le même effet structurel. Le coût de cette modernisation devrait s'élever à environ 3,2 millions de dollars pour le DVT et à 2 millions de dollars pour l'APA. Les travaux supplémentaires devraient repousser la date d'achèvement du DVT de mars 2024 à juin 2024, et celle de l'APA de juin 2024 à août 2024.

Comme la construction verticale sur le campus de Sky Harbour à Dallas (ADS) n'a pas encore commencé, la société prévoit un impact budgétaire nettement moins important sur ce campus, bien qu'il y ait un retard similaire dans le calendrier. Tous les campus suivants, y compris Chicago (PWK), Hudson Valley (POU), Bradley (BDL), Miami (OPF) phase 2, Phoenix (DVT) phase 2, et Denver (APA) phase 2, seront planifiés et construits conformément aux conceptions SH16C améliorées et (futures) SH34. Les campus déjà construits à Houston (SGR), Nashville (BNA) et Miami (OPF) utilisaient des prototypes antérieurs et différents et n'ont pas besoin d'être réaménagés.

Au premier trimestre 2024, la société a l'intention de verser en espèces le montant nécessaire pour atténuer l'augmentation des coûts associés à ces modifications, à partir de fonds non affectés disponibles au niveau de l'entreprise, dans le fonds de construction de Sky Harbour Capital et du groupe d'obligés. Comme par le passé, la société protégera et soutiendra la suffisance du financement du projet 2021 Sky Harbour Capital LLC Aviation Facilities Project, tel que modifié.