PSA Peugeot Citroën a vu ses ventes mondiales reculer de 8,8% en 2012 à 2,82 millions de véhicules. Les ventes de véhicules et des éléments détachés affichent un repli de 16,5% à 2,965 millions unités compte tenu de la suspension des ventes d'éléments détachés en Iran. La baisse des ventes reflète la crise qui frappe le marché automobile européen. Les marchés d'Europe du Sud, où le groupe est particulièrement présent, sont les plus impactés par cette crise (France : -13,3%, Espagne : -14,9%, Italie : -20,9%).

La part de marché du groupe ressort à 12,7% en Europe contre 13,2% en 2011.

Dans le reste du monde, les ventes du groupe sont ressorties en hausse de 3,1%, faisant passer la part de l'international dans les ventes totales de 33% en 2011 à 38% en 2012. Les ventes du groupe en Chine ont augmenté de 9,2% à 442 000 véhicules.
une croissance supérieure à celle du marché (+7,2%). Cette performance se traduit par une progression de la part de marché qui atteint 3,5%. La marque Peugeot enregistre une forte hausse de ses ventes (+24%) avec 216 000 unités.

Le constructeur souligne que, dans le contexte d'un marché européen durablement dégradé et qui se « bipolarise », la stratégie de montée en gamme des marques Peugeot et Citroën se révèle plus pertinente que jamais. La part des véhicules premium atteint maintenant 20% des commandes de la marque Peugeot.

En Europe, après un repli de 8,6% en 2012, le marché automobile devrait connaître une nouvelle baisse en 2013, de l'ordre de 3 à 5%. Dans ce contexte, les marques Peugeot et Citroën renforceront leur offensive commerciale avec 17 lancements à travers le monde dont 9 en Europe. Le groupe devrait ainsi réduire l'âge moyen de sa gamme à un niveau de 3,5 ans.

Frédéric Saint-Geours, directeur général des marques, a déclaré : "Le groupe subit de plein fouet la chute durable des marchés européens. Cette conjoncture rend plus que jamais nécessaire notre stratégie de globalisation. Celle-ci s'est encore accélérée en 2012, et se poursuivra en 2013, avec la montée en puissance du groupe en Chine, en Amérique latine et en Russie".

"L'année 2013 s'annonce encore difficile en Europe, mais nous y disposons de véhicules innovants et attractifs. Le groupe pourra capitaliser sur le succès de la ligne DS, de la Peugeot 208, des véhicules HYbrid4 et sur la gamme européenne la plus performante sur le plan des émissions de CO2. Il s'appuiera aussi sur les lancements de 2013 : jamais le groupe n'aura lancé autant de nouveaux modèles sur une même année", a ajouté le Frédéric Saint-Geours.