Les deux entreprises ont été enfermées dans une bataille pour les parts de marché après la pandémie, lorsqu'elles ont dû faire face à des défis tels que la pénurie de chauffeurs et la hausse des coûts.

"Plus le rééquilibrage du marché post-COVID de Lyft se prolonge, plus nous sommes préoccupés par la capacité de l'entreprise à retrouver sa position antérieure dans la catégorie", a déclaré Tom White, analyste de D.A. Davidson.

Les facteurs qui pèsent sur les bénéfices de la société comprennent la baisse des prix, la saisonnalité et les changements dans le calendrier de renouvellement des assurances, a déclaré jeudi Elaine Paul, directrice financière de Lyft.

Son grand rival Uber a prévu mercredi un bénéfice d'exploitation pour le premier trimestre bien supérieur aux estimations des analystes.

Les analystes estiment qu'Uber, dont la capitalisation boursière est près de 12 fois supérieure à celle de Lyft, possède un avantage significatif compte tenu de son envergure.

"Ces résultats renforcent notre thèse selon laquelle Lyft souffre d'un désavantage concurrentiel structurel par rapport à Uber en termes de part de marché, d'offre de conducteurs et de dépenses", ont déclaré vendredi les analystes de RBC Capital Markets.