MUNICH/FRANCFORT (dpa-AFX) - Lufthansa doit continuer à réduire son programme de vols initial l'année prochaine. Dans une interview accordée au "Süddeutsche Zeitung" (mardi), le président du directoire Carsten Spohr a expliqué cette mesure par des goulots d'étranglement au niveau du personnel et des avions - notamment parce que de nombreux moteurs des jets de la série A320neo d'Airbus doivent être soumis à une maintenance anticipée en raison d'un défaut de matériel. En fait, Lufthansa voulait augmenter son offre de vols l'année prochaine à 95 pour cent du niveau d'avant la crise de 2019. Selon Spohr, il n'en sera rien.

A la bourse, les nouvelles n'ont provoqué qu'une brève chute des cours le matin. Peu après l'ouverture du marché, le cours de l'action Lufthansa a chuté de plus de deux pour cent, avant de repasser temporairement en hausse dans la première heure de négoce. A la fin, le titre était en baisse d'un demi pour cent à 7,93 euros, mais faisait toujours partie des titres les plus faibles du MDax, l'indice des valeurs moyennes. Après quelques hauts et bas au cours des derniers mois, le titre a encore gagné environ 2,4 pour cent jusqu'à présent dans l'année.

Dans l'interview, Spohr n'a pas chiffré dans quelle mesure les goulets d'étranglement réduiront l'offre de vols du groupe l'année prochaine. "Nous allons adapter quelque peu le plan de vol pour 2024 et réduire légèrement la croissance initialement prévue", a-t-il déclaré. "L'année prochaine, nous continuerons à privilégier la qualité par rapport à une croissance exagérée, malgré la forte demande mondiale".

En 2022 et 2023 déjà, Lufthansa avait dû réviser ses plans de vol lors de son redémarrage après la crise de Corona. En effet, son propre personnel et ses prestataires de services n'étaient pas en mesure de faire face à l'afflux de passagers. Des dizaines de milliers de vols ont été annulés à l'avance, le trafic aérien en Allemagne n'a pas augmenté aussi rapidement que dans d'autres pays européens.

Après le hub de Francfort, Munich a récemment aussi perdu en ponctualité, a constaté le manager. Le manque de main-d'œuvre se fait particulièrement sentir à Munich. Selon Spohr, la pénurie de main-d'œuvre va encore beaucoup préoccuper l'Allemagne.

En revanche, l'entretien prématuré de nombreux systèmes de propulsion des jets Airbus de la famille A320neo pose problème aux compagnies aériennes du monde entier : Au cours du premier semestre 2024, entre 600 et 650 appareils de la série devront probablement rester au sol dans le monde entier, car le fabricant de moteurs Pratt & Whitney a utilisé une poudre métallique défectueuse dans les turbines.

Au sein du groupe Lufthansa, 64 avions sont concernés par ce problème, selon une déclaration antérieure de Spohr. Selon Spohr, il manquera mathématiquement à la compagnie 20 de ses 450 appareils de la famille A320, dont fait partie la nouvelle version A320neo, en raison des travaux de réparation l'année prochaine.

Les autres A320neo sont propulsés par le moteur concurrent Leap de CFM, une coentreprise de Safran et General Electric. Chez Lufthansa, ces appareils sont toutefois relativement peu nombreux./stw/ceb/nas/stk