Lufthansa s'attend à ce que son activité de maintenance, de réparation et de révision d'avions commerciaux continue de progresser après une année record.

La tendance toujours à la hausse des voyages aériens va continuer à faire augmenter les besoins en travaux de maintenance, a annoncé mardi à Hambourg la division maintenance de Lufthansa. Le marché mondial de ces prestations devrait dépasser cette année le niveau d'avant Corona, avec un volume de 96 milliards d'euros. "Nous pensons toutefois que nous retrouverons cette année le niveau de chiffre d'affaires d'avant la crise", a déclaré le président du directoire Sören Stark lors d'une conférence de presse en ligne. La filiale de Lufthansa veut profiter des bonnes perspectives commerciales pour étendre sa présence dans le monde entier. Une part plus importante de l'activité devrait être consacrée à la maintenance d'avions militaires.

Il est évident que la division de maintenance se concentrera sur les appareils conçus à partir d'avions civils. Pour l'avenir, Stark n'a pas exclu que Lufthansa Technik soit également active dans le domaine des systèmes de support d'armes. Il souhaiterait que cette activité soit transférée dans une division ou une société distincte. Mais nous n'en sommes pas encore là.

En ce qui concerne la discussion sur une éventuelle vente partielle, M. Stark a déclaré que les préparatifs étaient terminés. Les discussions avec des acheteurs potentiels sélectionnés ont commencé. Une décision est attendue au plus tard à la fin du deuxième trimestre.

Le président du directoire, Sören Stark, a indiqué que le principal défi à relever pour répondre à la forte demande des clients était le dysfonctionnement persistant des chaînes d'approvisionnement et la pénurie persistante de personnel. Lufthansa fait face à la pénurie de personnel qualifié par une offensive de recrutement lancée au second semestre, qui a permis de pourvoir 2100 postes vacants en externe et en interne l'an dernier rien qu'en Allemagne. En 2023, il est prévu d'embaucher environ 2000 personnes en Allemagne et environ 4000 dans le monde. Toutefois, Lufthansa avait auparavant beaucoup réduit ses effectifs pendant la crise Corona. La plus grande leçon qu'il en a tirée est qu'il faut réfléchir à deux fois avant de se séparer de collaborateurs expérimentés, car le développement des compétences prend souvent beaucoup de temps, a déclaré Stark.

PAS DE RETOUR À L'ANCIENNE TAILLE

L'an dernier, la filiale de Lufthansa a augmenté son chiffre d'affaires de 39% à 5,6 milliards d'euros, ce qui reste toutefois inférieur d'environ un milliard à celui de 2019, l'année précédant la crise. Le résultat avant intérêts et impôts ajusté a grimpé de 41% à 511 millions d'euros. Outre la reprise du secteur aérien, la restructuration en cours et un cours du dollar avantageux auraient contribué à ce succès. Lufthansa Technik a ainsi été l'une des principales sources de bénéfices du groupe l'an dernier. "Bien que nous ne soyons pas encore revenus à notre taille d'antan, nous allons continuer à croître en position de force", a déclaré Stark.

L'année dernière, de nouveaux contrats ont été signés pour un montant de 9,6 milliards d'euros. Au total, l'entreprise a signé 706 nouveaux contrats et a gagné 28 nouveaux clients. Comme pour le chiffre d'affaires, près des deux tiers des nouvelles affaires ont été réalisées dans la région EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique), plus du double de la région Amériques et environ cinq fois plus que dans la région Asie-Pacifique (APAC), où la filiale de Lufthansa voit de grandes opportunités de croissance. "Il n'y a aucune raison pour que nous ne soyons pas aussi présents dans les Amériques et l'APAC que dans la région EMEA", a déclaré Stark.

(Rapport de Jan C. Schwartz. Rédigé par Olaf Brenner. Pour toute question, contactez notre rédaction à l'adresse berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et la conjoncture) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et les marchés).