Lion Energy Limited a annoncé qu'elle avait terminé l'ingénierie et la conception préliminaires initiales pour sa première station de production et de ravitaillement en hydrogène à l'échelle commerciale en Australie, destinée au marché de la mobilité lourde. Pour obtenir le résultat escompté, la conception et l'estimation du niveau FEED se sont basées sur des projets récemment achevés, ainsi que sur les devis réels des fournisseurs d'équipements et les prix des sous-traitants. Lion est actuellement en discussion avancée avec les principaux fournisseurs et devrait finaliser l'approvisionnement dans les prochains mois.

En parallèle, Lion négocie activement avec une liste restreinte de propriétaires fonciers afin de sélectionner et de sécuriser l'emplacement de cette installation initiale. Lion est convaincu que l'hydrogène jouera un rôle majeur dans la décarbonisation de l'industrie australienne du transport lourd, y compris le secteur des bus. Elle envisage de construire et d'exploiter un réseau de stations de production et de ravitaillement en hydrogène dans les États de l'est de l'Australie, qui complétera le projet d'autoroute de l'hydrogène annoncé par les gouvernements de la Nouvelle-Galles du Sud, du Victoria et du Queensland le 25 mars 2022.

Compte tenu des mandats des gouvernements visant à faire passer les nouveaux bus à zéro émission à partir de 2025, et en supposant une part de marché de 20 % pour l'hydrogène, environ 300 bus à hydrogène seraient déployés chaque année selon un profil de remplacement naturel. En utilisant une consommation moyenne de 12,5 kg/jour/bus1, une flotte d'autobus à hydrogène de 8 600 unités aurait besoin d'environ 40 millions de kg d'hydrogène par an. Ce volume pourrait être fourni par 270 points de ravitaillement en hydrogène d'une capacité de 400 kg/jour chacun.

À titre de référence, les 20 plus grands opérateurs de flotte en Australie exploitent environ 300 dépôts de bus au total, avec une moyenne de 61 bus par dépôt2. Les États de l'Est représentent plus de 70 % du marché adressable2. Considérations de financement Au 30 juin 2022, Lion disposait d'un solde de trésorerie de 7,9 millions USD.

Afin d'assurer une liquidité adéquate pour son projet initial d'hydrogène et de planifier sa croissance future, Lion explore diverses voies de financement. En particulier, Lion s'entretient avec un certain nombre de parties qui ont exprimé leur intérêt pour la coentreprise de l'initiative d'hydrogène de Lion en Australie. Ces parties ont de grandes entreprises existantes dans le secteur de l'énergie et fourniraient une complémentarité commerciale importante à l'avenir.

Un accord de coentreprise réduirait considérablement la mise de fonds requise de la part de Lion ou permettrait à Lion de financer plusieurs installations en parallèle. Lion explore également d'autres options de financement, y compris le financement par emprunt auprès d'institutions financières et d'autres parties. Il n'y a aucune certitude à ce stade si l'une de ces initiatives portera ses fruits.

En tout état de cause, Lion ne prévoit aucun besoin de financement externe en 2022. Les faits marquants sont les suivants : Le champ d'application du FEED comprend le transport de la plateforme d'hydrogène et la station de ravitaillement. L'installation est conçue pour produire et distribuer 430 kg d'hydrogène par jour, avec la possibilité d'augmenter la capacité à l'avenir jusqu'à 1,7 t par jour.

Lion prévoit que l'installation commencera à produire de l'hydrogène d'ici le quatrième trimestre de 2023, avec une livraison complète d'ici le premier trimestre de 2024. L'installation devrait fournir de l'hydrogène sur place aux exploitants de bus qui effectuent la transition de leur flotte du diesel aux véhicules à émission zéro. Lion envisage que l'installation soit la première d'un réseau de ravitaillement en hydrogène vert sur la côte Est de l'Australie, desservant initialement le marché des bus et plus tard l'industrie de la mobilité lourde plus large. Estimation des dépenses en capital du projet à 12 millions de dollars australiens, processus d'approvisionnement en cours, avec des devis de fournisseurs et un calendrier de livraison conformes aux attentes.