FORD MOTOR COMPANY Le secrétaire adjoint au Trésor, Wally Adeyemo, et le secrétaire adjoint à l'énergie, David Turk, participeront à l'audition pour examiner les incitations fiscales en faveur des véhicules électriques, notamment le rôle du gouvernement fédéral dans la promotion de chaînes d'approvisionnement fiables pour les véhicules électriques, a indiqué la commission vendredi.
Le sénateur démocrate Joe Manchin, qui préside la commission, a sévèrement critiqué les directives du Trésor régissant les crédits d'impôt pour les véhicules électriques sur plusieurs fronts, déclarant le mois dernier qu'elles permettraient aux entreprises chinoises d'en profiter plus facilement.
La loi sur la réduction de l'inflation d'août 2022, que M. Manchin a contribué à rédiger, a considérablement réduit le nombre de véhicules électriques pouvant bénéficier de crédits d'impôt. La loi est conçue pour sevrer la chaîne d'approvisionnement américaine en batteries de véhicules électriques de la Chine.
En décembre, le ministère des finances a publié des directives limitant le contenu chinois des batteries éligibles aux crédits d'impôt pour les véhicules électriques, qui entrent en vigueur cette semaine. Ces directives ont ramené le nombre de véhicules électriques éligibles de 43 à 19.
Dans une victoire pour les constructeurs automobiles, le département du Trésor a temporairement exempté certains minéraux critiques de la nouvelle réglementation stricte interdisant les matériaux en provenance de Chine et d'autres pays considérés comme des entités étrangères préoccupantes (FEOC).
Vendredi, un porte-parole de Ford Motor a déclaré que le constructeur automobile n'avait rien vu dans l'IRA ou le guide "qui pourrait disqualifier notre accord de licence" avec le fabricant chinois de batteries CATL.
En novembre, Ford a déclaré qu'il relançait la construction d'une usine de batteries dans le Michigan utilisant la technologie CATL, mais qu'il réduisait l'investissement, la capacité et le nombre d'emplois prévus.
Les règles de la FEOC qui entreront en vigueur en 2024 concernent les batteries terminées. Pour les minéraux critiques utilisés pour produire ces batteries, les règles prennent effet en 2025.
Vendredi, la secrétaire d'État à l'énergie, Jennifer Granholm, a salué la vente d'un million de véhicules électriques aux États-Unis l'année dernière, soit une hausse de 50 % par rapport à l'année précédente. Le nombre de stations de recharge pour VE a également fait un bond en avant.
"Ces développements font partie d'une évolution inévitable vers un secteur du transport électrique florissant", a-t-elle déclaré.
Les constructeurs automobiles font pression sur l'administration pour qu'elle assouplisse les exigences en matière d'émissions, ce qui devrait stimuler considérablement les ventes de VE.
