Eaton a annoncé avoir conclu le premier accord de fourniture de son nouveau catalyseur de post-traitement programmable 48 volts pour catalyseurs chauffés électriquement à un constructeur mondial de véhicules utilitaires. Le réchauffement rapide du catalyseur de post-traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel et son maintien au chaud pendant le fonctionnement à faible charge du moteur sont essentiels pour obtenir des performances optimales en matière de réduction des émissions nocives d'oxyde d'azote (NOx) à l'échappement. Le contrôleur de chauffage électrique de catalyseur refroidi par air fait partie de la gamme plus large de systèmes électriques 48 volts d'Eaton, qui comprend plusieurs technologies permettant aux constructeurs d'intégrer des architectures 48 volts dans les véhicules de la prochaine génération.

La famille de contrôleurs électroniques de puissance de chauffage électrique d'Eaton est développée pour des solutions d'une puissance comprise entre 2 kW et 15 kW et fonctionne avec une efficacité maximale de 99 %. Le contrôleur est conçu pour recevoir les commandes de puissance du système de post-traitement, fournir des capacités de démarrage et d'arrêt en douceur pour aider à maintenir le contrôle de la tension du système, ainsi qu'un retour d'information de diagnostic de l'élément chauffant. Cette technologie arrive à un moment où les constructeurs automobiles sont confrontés à des normes d'émissions plus strictes dans le monde entier.

Aux États-Unis, le California Air Resources Board et l'Agence américaine de protection de l'environnement introduisent des réglementations plus strictes pour les moteurs diesel en 2024 et 2027. En Europe, la prochaine étape des normes d'émissions est connue sous le nom d'Euro VII pour les poids lourds diesel. Collectivement, les nouvelles réglementations sont conçues pour réduire les émissions de NOx à l'échappement jusqu'à 90 %, accélérant ainsi la nécessité pour les fabricants mondiaux d'utiliser des stratégies supplémentaires de réduction des émissions telles que le chauffage électrique des catalyseurs.