La nouvelle génération de tramways de Berlin

Berlin, le 19 septembre, 2008 - La nouvelle génération de tramways
FLEXITY Berlin, qui doit remplacer les véhicules à plancher haut qui
circulent à Berlin depuis 1976, a été présentée aujourd'hui au dépôt
des tramways de BVG dans le quartier Lichtenberg.

« Le nouveau tramway berlinois répondra aux exigences élevées des
moyens de transport  modernes, attrayants et accessibles aux
personnes à mobilité réduite, mettant l'accent sur le service et
tourné vers l'avenir. Moderne et classique à la fois, soit un
équilibre parfait entre le conventionnel et l'innovation, un moyen de
transport qui répond tout simplement aux besoins des groupes
d'utilisateurs. Il s'intègre ainsi entièrement à notre offre de
transport suburbain moderne et performant et l'enrichit d'une
nouvelle manière », a affirmé Ingeborg Junge-Reyer, maire de Berlin.

Entre 1994 et 1997, 452 voitures Tatra ont été modernisées et par la
suite mises en service pour une nouvelle période prévue pour 16 ans.
Cependant, dans le cadre de cette modernisation, la fabrication de
dispositifs d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite
n'était pas possible. Au début de l'année 2010, les voitures Tatra
verront l'expiration de leur autorisation d'exploitation et la fin de
leur durée de vie de 30 ans. Sans de nouvelles rénovations coûteuses,
les voitures Tatra ne seront plus opérationnelles.

Le remplacement des voitures Tatra avec des véhicules à plancher bas
engendrera une diminution des coûts d'exploitation chez BVG, une
augmentation considérable de l'attractivité pour les voyageurs et
mettra en place, à moyen terme, une accessibilité à 100 % au réseau
de tramway berlinois pour les personnes à mobilité réduite.

Andreas Sturmowski, Président du conseil d'administration de BVG, a
précisé : « Les Transports Berlinois sont le moteur qui fait bouger
Berlin et cela déjà depuis presque 80 ans. Le Tramway berlinois
constitue un élément intrinsèque et incontournable de l'offre de
transport suburbain de première classe à Berlin. La nouvelle
génération de tramways berlinois répond de manière excellente aux
exigences formulées à partir des différents intérêts des groupes de
voyageurs en termes de sécurité, de fonctionnalité et de gestion
durable. La réunion des compétences techniques de BVG, de Bombardier
Transport et de tous les autres acteurs a eu un impact exceptionnel
sur la construction de cette nouvelle génération de tramways. »

Grego Peters, Président de la division Véhicules Légers sur Rail de
Bombardier Transport, a ajouté : « Le FLEXITY Berlin repose sur un
concept de véhicules bien établi et ouvre la voie au trafic suburbain
public moderne dans les régions métropolitaines. Il impose les normes
les plus élevées dans le domaine du confort, de la sécurité et de la
sauvegarde de l'environnement. C'est pour nous une grande fierté de
constater que BVG, en plus du métro, fait également confiance aux
tramways de Bombardier. »

Processus d'approvisionnement des nouveaux véhicules
Le conseil de surveillance de BVG a approuvé le 18 avril 2005 l'appel
d'offres de nouvelles voitures de tramway et a suivi, le 12 juin
2005, la proposition d'attribution de marché de la Direction de BVG.
Six entreprises ont manifesté un intérêt pour l'appel d'offres au
niveau européen et au final, ce sont quatre offres émanant de trois
constructeurs de véhicules ferroviaires qui ont été soumises à BVG.
L'attribution du marché à Bombardier Transport, la société la plus
avantageuse financièrement, a eu lieu en septembre 2006. La livraison
du premier véhicule à BVG a eu lieu le 9 septembre 2008. Depuis cette
date, des procédures complètes de contrôle et de mise en service ont
été mises en oeuvre.

Concept des véhicules et plan de mise en oeuvre des véhicules pour
les nouveaux véhicules
Bombardier Transport est le chef de file mondial dans le secteur des
métros et des véhicules légers sur rail, et possède dans ce domaine
l'offre la plus complète de l'industrie ferroviaire - depuis les
tramways 100 % plancher bas jusqu'aux solutions à deux systèmes.
Jusqu'à aujourd'hui, plus de 2 500 tramways et véhicules légers sur
rail ont été livrés dans le monde entier, dans une centaine de villes
dans plus de 20 pays. Ainsi, les véhicules de la famille BOMBARDIER*
FLEXITY* transforment quelque peu le visage des villes européennes et
d'outre-mer.  Plus de 1 900 de ces véhicules ont été commandés
jusqu'à présent et font déjà leurs preuves dans des villes comme
Bruxelles, Marseille, Valence, Genève, Francfort, Dresde, Cologne,
Stockholm, Londres et Istanbul.

Le concept du tramway FLEXITY Berlin a été développé conjointement
par BVG et Bombardier Transport spécialement pour la capitale
allemande. Le résultat est un moyen de transport public urbain
d'avenir, doté d'entrées à plancher plat et d'un accès plus facile
pour les voyageurs à mobilité réduite. L'intérieur est caractérisé
par des compartiments voyageurs spacieux, des zones
multifonctionnelles et des cabines climatisées pour les passagers.

Le volume des commandes consiste d'abord en quatre véhicules de
pré-série (construit sur le site Bombardier de Bautzen, en Saxe) avec
des options sur un total de 206 véhicules de série (finition sur le
site Bombardier de Hennigsdorf, dans le Brandebourg). Ce n'est que
lorsque les véhicules de pré-série seront considérés par BVG, après
une période d'essais et en tenant compte des résultats de l'enquête
réalisée auprès des usagers, comme étant prêts pour la fabrication en
série, que pourra avoir lieu l'appel des véhicules de série.

Le design est inspiré du style Bauhaus et confère aux trains une
image purement berlinoise, laquelle s'agence très bien au design
corporatif de BVG. Ce design est le résultat d'un intensif processus
de travail interdisciplinaire entre BVG, Bombardier et l'atelier de
design mandaté par Bombardier, l'IFS situé à  Berlin-Adlershof. La
conception est bien adaptée au besoin, elle est fonctionnelle et
d'une élégance classique. Elle s'intègre également bien dans les
caractéristiques conceptuelles de la flotte de véhicules de BVG. Les
véhicules ont une faible consommation d'énergie avec retour de
courant au freinage. Les émissions sonores sont inférieures à celles
des voitures de tramways qui ont été en service jusqu'à présent.

Grâce à l'introduction de la nouvelle génération de tramways FLEXITY
Berlin, tous les véhicules Tatra peuvent être progressivement
remplacés. En règle générale, deux véhicules Tatra peuvent être
remplacés par une nouvelle voiture d'en une des quatre versions
différentes du tramway FLEXITY.

Les caractéristiques des quatre versions sont :
                                                Nombre total de
places,             places assises
Véhicule unidirectionnel 40 m                            248
                        84
Véhicule bidirectionnel 40 m                            245
                        72
Véhicule unidirectionnel 30,8 m             189
            60
Véhicule bidirectionnel 30,8 m             184
            52

À la date butoir du déploiement, le 19 septembre 2008, BVG présentera
le véhicule unidirectionnel de 40 mètres de long. Le véhicule
bidirectionnel de 40 mètres de long sera présenté par Bombardier au
salon InnoTrans du 23 au 28 septembre 2008 et ramené ensuite à
Bautzen. Les trois autres véhicules de pré-série seront livrés
progressivement à BVG d'ici la mi-décembre 2008. Le premier véhicule
doit entrer en circulation fin octobre 2008 sur la ligne M4, une fois
toutes les procédures de mise en service effectuées et la formation
des conducteurs et conductrices réalisée. Viendront ensuite les
lignes M5, M2 et M10.

Avantages des nouveaux tramways pour les passagers
Garantie d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite
Les véhicules sont accessibles pour les personnes à mobilité réduite
au niveau du quai et à l'aide d'une rampe rabattable (Innovation
Société S&S Mühlhausen et BVG) et également accessibles au niveau des
stations affleurant à la chaussée. Lorsque le remplacement total des
véhicules Tatra sera complété, le système de tramways de Berlin sera
accessible à
100 %.

Espace disponible amélioré
Les nouveaux véhicules sont 20 cm plus larges que les véhicules Tatra
et 10 cm plus larges que les véhicules à plancher bas actuels. Toutes
les versions des véhicules disposent de deux zones
multifonctionnelles qui permettent le transport simultané de deux
fauteuils roulants, d'au moins deux landaus et d'au moins un vélo.

Information des voyageurs améliorée
L'affichage extérieur (ligne, destination) est réalisé avec la
technique moderne des LED. Celui-ci est considérablement plus
économique en termes de consommation d'énergie et plus lisible que
celui en place jusqu'alors.

Avec les nouveaux véhicules, les écrans doubles TFT font leur entrée
dans le tramway pour l'information des passagers à l'intérieur. On
peut y lire la prochaine station ainsi que les cinq suivantes avec
les conseils de changement (au départ l'affichage sera statique et
deviendra plus tard dynamique avec l'introduction de la technologie
radio numérique sur le tramway). Une ligne défilante en bas de
l'écran permet de passer les messages actuels de la direction.

Distribution des tickets
Les nouveaux véhicules disposent d'un nouveau distributeur mobile
automatique de tickets de transport, qui est plus simple
d'utilisation grâce à la boîte de dialogue de l'écran (identique aux
distributeurs automatiques fixes) et permet également désormais le
paiement par carte bancaire et billets. L'offre est nettement élargie
par rapport aux distributeurs existants.

Note aux rédacteurs en chef :

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en
Allemagne, est présent dans plus de 60 pays. Le groupe compte un parc
de plus de 100 000 véhicules à travers le monde. Il offre la plus
vaste gamme de produits et est reconnu comme le chef de file du
secteur ferroviaire mondial.

À propos de Bombardier
Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé
au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions
de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et
avions d'affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de
transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l'exercice
clos le 31 janvier 2008 s'élevaient à 17,5 milliards $ US et ses
actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait
partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones
Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour
plus d'information, consulter le site www.bombardier.com

BOMBARDIER et FLEXITY sont des marques de commerce de Bombardier Inc.
ou de ses filiales.

Source d'information :
Amériques
David Slack: +1 450 441 3190
david.slack@ca.transport.bombardier.com

Allemagne, Autriche, Europe centrale et orientale
Heiner Spannuth:  +49 30 986 07 1134
heiner.spannuth@de.transport.bombardier.com

Suisse
Fiona Flannery: +41 44 318 29 91
fiona.flannery@ch.transport.bombardier.com

Pays nordiques
Jonny Hedberg: +46 8 681 5062
jonny.hedberg@se.transport.bombardier.com

Russie
Alexander Bocharov: +7 495 775 1830
alexander.bocharov@ru.transport.bombardier.com

Royaume-Uni, Irlande, Australie, Nouvelle-Zélande, autres pays
Neil Harvey: +44 1332 266470
neil.harvey@uk.transport.bombardier.com

Benelux
Guy Hendrix: +32 2289 7341
guy.hendrix@be.transport.bombardier.com

France
Anne Froger: +33 6 07 78 95 38
anne.froger@fr.transport.bombardier.com

Espagne, Portugal, Italie, Grèce, Turquie, Inde
Luis Ramos: +35 1 919 693 728
luis.ramos@pt.transport.bombardier.com

www.theclimateisrightfortrains.com

BVG Berliner Verkehrsbetriebe:
Berlin, Allemagne
Téléphone (030) 256-0 - Extension (030) 256 27901
Fax (030) 216 41 86
E-mail pressestelle@bvg.de





Copyright © Hugin AS 2008. All rights reserved.