BOEING La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que les enquêteurs avaient demandé les noms des 25 personnes qui travaillent sur les bouchons des portes dans une usine de Boeing à Renton, dans l'État de Washington, mais qu'ils ne les avaient pas reçus de la part de Boeing. "Il est absurde que, deux mois plus tard, nous ne les ayons pas", a déclaré Mme Homendy lors d'une audition du Sénat sur le commerce.
"Ce n'est pas faute d'avoir essayé", a-t-elle ajouté, précisant que les informations recherchées comprennent l'équipe précise qui a travaillé sur le bouchon de porte mal installé en septembre. L'agence cherche également à obtenir des documents relatifs à l'ouverture et à la fermeture du bouchon de la porte et à l'enlèvement des boulons de la clé.
Boeing n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.
Le NTSB a déclaré le mois dernier que quatre boulons de fixation du bouchon au fuselage semblaient manquer.
Le constructeur s'est efforcé d'expliquer et de renforcer les procédures de sécurité depuis l'incident en vol de janvier, qui a conduit la FAA à immobiliser le MAX 9 pendant plusieurs semaines. L'entreprise fait l'objet d'une surveillance accrue de la part des autorités de régulation et des grands transporteurs aériens, qui s'inquiètent de la qualité de la production des avions à réaction.
M. Homendy a indiqué que les enquêteurs avaient commencé à interroger les employés de l'usine Boeing de Renton dimanche et qu'ils continueraient à le faire tout au long de la semaine.
Le sénateur Ted Cruz, principal membre républicain de la commission du commerce, a qualifié de "tout à fait inacceptable" le fait que le NTSB ne reçoive pas une coopération totale de la part de Boeing.
La présidente de la commission du commerce du Sénat, Maria Cantwell, a déclaré qu'elle prévoyait d'écrire une lettre pour s'enquérir de ce manque de coopération.
Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré à ses employés en janvier : Nous allons aborder la question avec une transparence totale et complète à chaque étape du processus. Nous allons travailler avec le NTSB qui enquête sur l'accident lui-même pour en trouver la cause". (Reportage de David Shepardson à Washington, édition de Matthew Lewis)
