Les ventes de voitures en Chine ont chuté ces derniers mois en raison des inondations, des épidémies de COVID-19 et d'une pénurie de semi-conducteurs qui ont frappé le marché intérieur, mais BMW a inversé la tendance en annonçant une hausse de 12% de ses ventes dans ce pays au deuxième trimestre.

"Le marché ne croîtra pas aussi rapidement qu'au cours des 12 derniers mois - c'est à ce moment-là que les effets de rattrapage après la perturbation corona se sont fait sentir", a déclaré Peter. "Mais nous nous attendons à ce qu'il croisse".

BMW a également profité des restrictions sur les voyages qui ont laissé plus d'argent dans les poches des gens en Chine pour des dépenses discrétionnaires, a-t-il déclaré en marge du salon automobile IAA de Munich, le premier événement de ce type pour l'industrie depuis avant la pandémie.

DES BATTERIES BIEN REMPLIES

M. Peter a déclaré que BMW avait conclu suffisamment de contrats pour les matières premières nécessaires à la production de batteries pour deux à trois ans par l'intermédiaire de ses fournisseurs tiers, même si les constructeurs automobiles sont confrontés à des pénuries dans toutes les chaînes d'approvisionnement, du lithium aux puces.

Cependant, BMW n'a pas l'intention d'investir dans sa propre production de batteries, comme le font ses rivaux tels que Volkswagen ou Daimler, car il est trop tôt pour savoir quelle technologie de batterie prévaudra à l'avenir, a déclaré M. Peter.

Le constructeur automobile basé à Munich investit également massivement dans ses capacités de recyclage, a-t-il ajouté, une initiative qui répond à la fois à ses objectifs de durabilité et de réduction des coûts.

Le directeur général Oliver Zipse a déclaré la semaine dernière que BMW réduirait les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie de ses véhicules - y compris la production - d'au moins 40 % par rapport aux niveaux de 2019 jusqu'en 2030, contre un objectif précédent d'un tiers.

"Si nous parvenons à réduire nos besoins en matières premières grâce au recyclage, nous économisons de l'argent", a déclaré Peter.

En ce qui concerne les logiciels, cependant, le chef des finances de BMW a exhorté la collaboration entre les constructeurs automobiles pour construire des systèmes d'exploitation qui pourraient être mis en ?uvre dans toutes les marques, établissant une comparaison entre les voitures et la technologie des smartphones.

"Ce n'est pas si noir et blanc, car il y a des fonctions dans une voiture qui sont la propriété d'un constructeur", a-t-il déclaré. "Mais ce ne serait pas une mauvaise chose pour l'industrie, si nous collaborions plus étroitement", a déclaré Peter à Reuters.