Les mesures prévues, telles que les tests de résistance et une plus grande surveillance des investissements en Chine, décrites dans un projet de document vu par Reuters, constitueraient un fardeau administratif pour les entreprises, a déclaré l'Association des chambres allemandes de l'industrie et du commerce (DIHK).

"Tout ce que nous avons entendu jusqu'à présent sur la stratégie chinoise du gouvernement allemand est extrêmement défensif", a déclaré Volker Treier, responsable du commerce extérieur à la DIHK.

"Il manque une stratégie d'encouragement pour construire des relations économiques durables, en particulier dans la région Asie-Pacifique au sens large, afin d'éviter les dépendances unilatérales.

La guerre de la Russie en Ukraine, qui, selon les responsables allemands, a révélé une trop grande dépendance de l'économie à l'égard de l'énergie russe, a incité à réexaminer les relations avec Pékin, avec qui les entreprises allemandes entretiennent des relations étroites, en particulier dans le secteur manufacturier.

Quatre entreprises allemandes seulement - les constructeurs automobiles Mercedes-Benz, BMW et Volkswagen et le géant de la chimie BASF - représentaient un tiers de tous les investissements européens en Chine entre 2018 et 2021, selon une étude de la société de recherche Rhodium Group.

Le document du ministère des affaires étrangères, qui doit encore être approuvé par d'autres ministères, indique que les industries clés, y compris les automobiles et les produits chimiques, doivent éviter le risque pour les entreprises et le pays d'investir trop lourdement en Chine.

Un porte-parole de Mercedes-Benz a refusé de commenter les politiques spécifiques contenues dans le document, mais a déclaré que l'entreprise considérait "qu'il était de notre devoir de travailler à une plus grande diversification de nos chaînes d'approvisionnement".

"Nous avons besoin d'une politique et d'une stratégie industrielles actives et résistantes en Europe en ce qui concerne les matières premières, les batteries ou les semi-conducteurs.

Un porte-parole de BMW a également refusé de commenter les détails du document, mais a déclaré que le groupe était aussi fortement investi en Europe et en Amérique qu'en Chine, et qu'il "continuerait à poursuivre l'objectif d'ouvrir de nouveaux marchés de vente à l'avenir".

Volkswagen et BASF se sont refusés à tout commentaire.