CDK Global a déclaré lundi qu'elle prévoyait que tous les concessionnaires seraient en mesure d'utiliser son système de gestion des concessionnaires (DMS) à la fin du 3 juillet ou au début de la matinée du 4 juillet, environ deux semaines après qu'une panne provoquée par une cyberattaque ait perturbé les opérations des concessionnaires automobiles aux États-Unis.

Le logiciel de CDK est couramment utilisé par les concessionnaires pour intégrer des aspects opérationnels tels que le traitement des ventes et des transactions. Plusieurs concessionnaires ont signalé un impact potentiel de la panne.

Le marché des systèmes de gestion des concessionnaires automobiles est en quelque sorte un duopole entre CDK et Reynolds et Reynolds, selon une note récente de Rajat Gupta, analyste chez J.P. Morgan.

CE QUI S'EST PASSÉ

Le 19 juin, CDK Global a brièvement interrompu tous ses systèmes pour enquêter sur un cyberincident, ce qui a eu un effet d'entraînement sur l'ensemble du secteur. L'entreprise s'attend à ce que les opérations soient bientôt rétablies. CDK a déclaré que ses canaux d'assistance à la clientèle avaient été rétablis et qu'elle "travaillait activement" à la mise en service d'autres applications.

La semaine dernière, la société a indiqué qu'elle avait mis en service deux petits groupes et un grand groupe de détaillants automobiles cotés en bourse sur son système dans le cadre d'une approche progressive.

POURQUOI LE CDK EST IMPORTANT

Le DMS de CDK est chargé de rationaliser les opérations d'environ 15 000 concessionnaires automobiles aux États-Unis. Les directeurs de concession utilisent le logiciel pour suivre la rentabilité des magasins, conclure des affaires, contrôler la rémunération des employés et les niveaux de stock.

QUEL A ÉTÉ L'IMPACT ?

Selon les médias locaux, les concessionnaires sont revenus à la méthode traditionnelle du papier et du crayon pour mener à bien leurs opérations.

La panne a touché environ la moitié des concessionnaires Volkswagen et près de 60 % des concessionnaires Audi, a rapporté Reuters mardi. Des détaillants automobiles tels qu'AutoNation, Sonic Automotive et des groupes de concessionnaires tels que Lithia Motors et Asbury Automotive ont également signalé des perturbations.

Les ventes de véhicules neufs aux États-Unis devraient chuter en juin par rapport à l'année dernière, en raison de la cyberattaque, selon un rapport conjoint des consultants J.D. Power et GlobalData, publié mercredi.

Toutefois, les analystes ont déclaré que l'attaque représentait davantage un désagrément pour les concessionnaires et les consommateurs qu'un obstacle commercial important.

QUI EST À L'ORIGINE DU PIRATAGE ?

Les analystes ont attribué le piratage à un groupe appelé BlackSuit. On ne sait pas grand-chose de ce groupe, mais il est apparu en mai 2023. Selon les analystes, il s'agit d'une équipe de cybercriminels relativement nouvelle, issue d'un groupe de pirates plus ancien et bien connu, lié à la Russie, nommé RoyalLocker. (Reportage d'Ananta Agarwal à Bengaluru ; rédaction de Sriraj Kalluvila et Arun Koyyur)