L'unité d'entraînement électrique d'American Axle & Manufacturing propulse la Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
Le 14 juin 2022 à 14:00
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La technologie de transmission électrique d'American Axle & Manufacturing équipe le premier modèle électrique hybride rechargeable (PHEV) d'AMG, la Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. AAM fournit l'unité de transmission arrière de la voiture de performance, qui a récemment été nommée finaliste du prix PACE(TM) 2022 d'Automotive News. L'unité d'entraînement électrique, située sur l'essieu arrière, est la première application de production en série combinant un système de transmission intégrale mécanique avec un module d'entraînement électrique à 2 vitesses.
Cette disposition du système P3, avec le moteur électrique sur l'essieu arrière, optimise la répartition du poids et augmente le couple de sortie total, par rapport à un moteur électrique monté sur la transmission (hybride P2). Parmi les caractéristiques de conception innovantes, citons une boîte de vitesses à deux rapports à commande électromécanique et un différentiel à glissement limité à commande électromécanique (eLSD) qui permet d'améliorer les temps de passage des vitesses et la traction. La voiture performante peut générer 620kW/843hp à son niveau maximal, réaliser un temps de 0-62 mph de 2,9 secondes et atteindre une vitesse maximale de 316 kph (196mph).
Le système e-Drive d'AAM fournit une puissance/couple de 150 kW/204 ch, ajoute des performances en mode hybride et contribue à l'absence d'émissions. Avec le lancement de la Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, AAM poursuit sa transformation en un fournisseur leader de la technologie de propulsion électrique.
American Axle & Manufacturing Holdings, Inc. est un fournisseur d'équipements automobiles et de mobilité. La société conçoit, développe et fabrique des technologies de transmission et de formage des métaux pour les véhicules électriques, hybrides et à combustion interne. La société opère à travers deux segments : Driveline et Metal Forming. Les produits de la chaîne cinématique comprennent principalement des essieux avant et arrière, des arbres de transmission, des différentiels, des modules d'embrayage, des systèmes d'arbres d'équilibrage, des technologies de déconnexion de la chaîne cinématique, ainsi que des produits et des systèmes de chaîne cinématique électrique et hybride pour les camionnettes, les véhicules utilitaires sport (SUV), les véhicules utilitaires multisegments (CUV), les voitures particulières et les véhicules commerciaux. Ses produits de formage des métaux consistent principalement en des composants de moteur, de transmission, de chaîne cinématique et de sécurité pour les architectures traditionnelles de moteurs à combustion interne et de véhicules électriques, y compris les véhicules légers, les véhicules utilitaires et les véhicules hors route, ainsi que des produits pour les marchés industriels.