Norwegian a bénéficié d'une protection contre la faillite à la fin de l'année dernière, tant en Norvège qu'en Irlande, où la plupart de ses actifs sont enregistrés, et elle entend sortir de son processus de restructuration avec moins d'avions et moins de dettes.

"Nous faisons tout ce que nous pouvons pour émerger comme une compagnie aérienne plus sûre financièrement et plus compétitive, avec une offre améliorée pour les clients", a déclaré vendredi le directeur général Jacob Schram.

"Dès que l'Europe commencera à rouvrir, nous serons prêts à accueillir plus de clients à bord".

La compagnie a déclaré que sa restructuration en Norvège et son processus d'examen en Irlande, dans le cadre duquel elle vise à se débarrasser de 78 avions, progressaient comme prévu et devraient se terminer au cours du deuxième trimestre.

La compagnie aérienne a prévenu qu'elle risquait de manquer de liquidités d'ici la fin mars si elle ne parvenait pas à restructurer sa dette et son passif.

La résiliation des contrats d'achat d'avions avec les constructeurs Airbus et Boeing a entraîné une charge de 4,8 milliards de couronnes au cours du trimestre, liée aux paiements avant livraison.

La compagnie s'est depuis mise d'accord avec Airbus, mais un accord avec Boeing est peu probable avant la fin de la restructuration, a déclaré à Reuters le directeur financier Geir Karlsen.

Norwegian a annulé les 88 jets à fuselage étroit qui, selon les documents financiers d'Airbus, restaient en commande, a déclaré vendredi un porte-parole de Norwegian, ajoutant que la compagnie était engagée dans une procédure juridique avec Boeing.

Airbus a déclaré qu'il n'avait aucun commentaire à faire sur les discussions avec les clients.

Une personne au fait de ces discussions a déclaré qu'Airbus ne contesterait pas l'annulation imposée par un tribunal irlandais, mais qu'il n'avait pas accepté volontairement cette mesure. On s'attend maintenant à ce que le constructeur d'avions agisse rapidement pour commencer à vendre les créneaux de livraison vides.

L'année dernière, Norwegian a unilatéralement mis fin à ses commandes restantes auprès de Boeing pour 97 avions et a demandé une compensation pour l'immobilisation au sol des Boeing 737 MAX et les problèmes techniques des 787 Dreamliners.

Boeing a contesté cette décision et a également déposé des demandes reconventionnelles contre Norwegian, selon les documents déposés par la compagnie aérienne.

La compagnie a déclaré qu'elle présenterait un plan détaillé pour son avenir la semaine prochaine et qu'elle se préparait à augmenter prudemment sa flotte opérationnelle, qui compte actuellement 10 appareils, en fonction de la demande et des restrictions de voyage.

Norwegian a déjà déclaré qu'elle mettrait fin à son service long-courrier et se concentrerait sur le réseau nordique et européen.

Son passif total est tombé à 56,2 milliards de couronnes à la fin décembre, contre 66,8 milliards au 30 septembre, tandis que sa dette portant intérêt a diminué de 8,3 milliards pour atteindre 40,2 milliards.

Elle espère réduire sa dette à environ 20 milliards de couronnes et lever 4 à 5 milliards grâce à de nouvelles actions et à du capital hybride. La Norvège a déjà accepté de contribuer à hauteur de 1,5 milliard de couronnes.

Norwegian a déclaré que sa flotte avait été réduite à 131 appareils d'ici à la fin de 2020. Elle négocie actuellement des conditions avec les bailleurs pour réduire sa flotte à 53 appareils, contre 140 précédemment.