"Il y a une opportunité sur les marchés où nous aimerions servir nos clients et nous ne pouvons pas encore le faire dans la mesure où nous aimerions le faire", a déclaré M. Elbers dans une interview accordée à Reuters, citant la pression exercée par la pénurie d'avions.

Le marché indien de l'aviation est en plein essor, car la demande de voyages aériens s'est accélérée après les creux de la pandémie. Toutefois, compte tenu de la demande mondiale de nouveaux avions, Boeing et Airbus se démènent pour répondre à l'engorgement de leur carnet de commandes.

"Il y a un an, la taille de nos opérations était probablement inférieure de moitié à ce qu'elle était. Nous avons donc mis tout en œuvre pour revenir à 1800 vols par jour".

IndiGo dispose d'un carnet de commandes de 500 appareils, ce qui devrait permettre à la compagnie de bénéficier d'un "flux régulier" de livraisons jusqu'à la fin de la décennie, a déclaré M. Elbers.

La société de conseil en aviation CAPA India a déclaré qu'elle s'attendait à ce que les compagnies aériennes indiennes passent au moins 1 300 commandes supplémentaires au cours de l'année ou des deux années à venir, quelques semaines après qu'Air India a annoncé une commande record de 470 avions à réaction.

IndiGo, qui a jusqu'à présent été l'acheteur exclusif de jets à fuselage étroit d'Airbus, est également en pourparlers avec Boeing pour battre le record d'Air India avec une commande de plus de 500 avions de ligne, ont déclaré des sources industrielles à Reuters au début du mois.

La compagnie aérienne a commandé jusqu'à présent un total de 830 Airbus A320, dont plus de 400 n'ont pas encore été livrés.

M. Elbers a déclaré que la trajectoire de livraison de l'A321 XLRs, le plus récent et le plus grand avion de ligne à fuselage étroit d'Airbus, était "en cours d'élaboration".

"Nous n'avons pas encore finalisé cette question.