Honeywell prévoit jusqu'à 8 500 nouvelles livraisons d'avions d'affaires d'une valeur de 274 milliards de dollars entre 2023 et 2032, soit une hausse de 15 % par rapport aux prévisions de l'année dernière, tandis que l'utilisation en 2022 devrait augmenter de 9 %.

La demande de vols privés a explosé pendant la pandémie, les passagers les plus aisés ayant opté pour des avions charters par crainte d'être exposés au virus.

Les passagers qui avaient l'habitude de voyager en première classe sur une compagnie aérienne commerciale se tournent désormais de plus en plus vers les vols privés. L'enquête d'Honeywell a montré que près de 74 % des nouveaux utilisateurs prévoient de maintenir le même niveau de vol en 2023 qu'en 2022.

Les turbopropulseurs d'affaires et les petits jets de cabine représentent chacun 35 % de la flotte transportant ces nouveaux utilisateurs, suivis par les jets moyens et les gros jets à long rayon d'action, a indiqué la société en citant son enquête.

"La demande de nouveaux jets d'affaires est aussi élevée que nous l'avons vue depuis 2015, et nous prévoyons des niveaux élevés de demande et de dépenses pour de nouveaux avions pendant plusieurs années encore", a déclaré Heath Patrick, président de Honeywell Aerospace, Americas aftermarket.

Les opérateurs interrogés ont fait état de plans d'achat de nouveaux jets équivalents à ceux de 2019, ce qui profite aux principaux acteurs du marché des avions d'affaires, tels qu'Airbus SE, Boeing Co, Bombardier Inc et General Dynamics Corp.

En août, le directeur général de Bombardier, Eric Matel, a signalé une tendance lourde dans le secteur de l'exploitation des flottes, car tous les clients ne sont pas propriétaires d'un avion à réaction.