Les livraisons de ces avions devraient commencer en 2026, a indiqué la compagnie, ajoutant qu'elle disposait d'options pour 20 avions supplémentaires. Les plans de commande ont été rapportés par Reuters lundi.
Le long-courrier A350-1000 peut accueillir confortablement de 350 à 410 passagers et dispose d'un grand espace pour les cabines haut de gamme, selon le constructeur européen.
Delta s'est positionnée comme une compagnie aérienne haut de gamme et cherche à attirer les voyageurs qui sont prêts à payer pour autre chose qu'un simple siège. Depuis la pandémie, les recettes générées par les cabines haut de gamme dépassent celles générées par les sièges à bas prix.
Bien que le transporteur basé à Atlanta ait commandé 100 Boeing 737 MAX 10 en 2022, il a surtout été un client d'Airbus.
À la fin du mois de septembre, la compagnie disposait de 65 Airbus A330 et de 28 A350-900, et s'était engagée à acheter 16 autres appareils de chaque type.
Les avions à deux couloirs devraient aider la compagnie à développer son réseau dans la région Asie-Pacifique, qui a pris du retard par rapport aux États-Unis et à l'Europe dans la reprise de la demande mondiale de voyages après la pandémie.
Delta a également annoncé la signature d'un accord avec Rolls-Royce pour l'entretien des moteurs Trent XWB-97 qui équipent les A350-1000.
United Airlines est la seule autre compagnie américaine à avoir commandé l'A350 jusqu'à présent, soit 45 A350-900 de plus petite taille. Cependant, aucun n'a encore été livré.
British Airways, Qatar Airways et Cathay Pacific Airways (Hong Kong) sont les opérateurs actuels de l'A350-1000 dans le monde (Reportage de Rajesh Kumar Singh ; Rédaction de Jamie Freed).