Le directeur général Aengus Kelly a déclaré que la demande du premier trimestre, en particulier pour la location de moteurs et l'achat d'avions plus anciens, montrait que les compagnies aériennes "ne croient tout simplement pas" que les constructeurs, sous la pression, seront en mesure de livrer de nouveaux avions en temps utile.

L'offre limitée de jets - qui, selon M. Kelly, durera plusieurs années - a permis au loueur basé à Dublin d'augmenter son chiffre d'affaires du premier trimestre de 4 %, à 1,87 milliard de dollars, et de prévoir un bénéfice ajusté par action pour l'ensemble de l'année dans le haut de la fourchette de 7,00 $ à 7,50 $ communiquée en mars.

Ses actions cotées à New York étaient en hausse de 2% à 1355 GMT.

"La tendance la plus intéressante est le nombre d'achats effectués par les compagnies aériennes", a déclaré M. Kelly lors d'une réunion d'analystes, ajoutant que les clients prolongeraient les contrats de location plutôt que d'acheter des avions s'ils pensaient qu'il y avait une solution rapide aux retards de livraison d'Airbus et de Boeing.

"Cela confirme notre opinion selon laquelle les compagnies aériennes ne croient tout simplement pas aux taux de production annoncés par les OEM (fabricants d'équipement d'origine) et planifient en conséquence.

AerCap, qui possède un portefeuille de 3 500 avions, moteurs et hélicoptères, a vendu 32 avions entre janvier et mars, soit le troisième trimestre le plus actif en termes de valeur au cours des quatre dernières années.

M. Kelly a ajouté que les taux de location de certains types de moteurs avaient augmenté de 30 % par rapport à l'année précédente, les compagnies aériennes cherchant à maintenir autant d'avions que possible dans le ciel, le trafic mondial se rapprochant des niveaux d'avant la pandémie de 2019.

"Il est clair que le ton de l'industrie du transport aérien reste positif et, contrairement à ces dernières années, cela se reflète maintenant dans toutes les grandes régions du monde", a-t-il déclaré.

"La demande est robuste. D'après les discussions que nous avons eues récemment avec les compagnies aériennes, leur principale préoccupation est de décrocher suffisamment de capacité pour répondre à la demande croissante qu'elles voient arriver au cours des prochaines années."