Daimler a annoncé la création de ce fonds le 3 février, parallèlement à son projet de scission du plus grand constructeur de camions et d'autobus du monde, dans le but d'accroître son attrait pour les investisseurs en tant qu'entreprise spécialisée dans les voitures électriques et de luxe.

Daimler Trucks est présent dans le monde entier et a annoncé en avril dernier la création d'une coentreprise de carburant avec le suédois Volvo Trucks.

Dans une interview accordée au journal Stuttgarter Zeitung, on a demandé à M. Brecht comment le personnel allemand qu'il représente bénéficierait du fonds.

"Nous allons élaborer des propositions de nouveaux projets pour des sites individuels, avec lesquels nous pouvons soutenir des emplois supplémentaires et le passage à de nouvelles technologies d'entraînement", a-t-il répondu.

À la question de savoir si l'argent pourrait être utilisé pour des investissements tels que les start-ups américaines de logiciels de conduite autonome, M. Brecht a répondu : "L'argent n'est pas destiné à n'importe quelle acquisition".

Quant aux dépenses potentielles en Suède pour l'entreprise Volvo, il a déclaré : "Le système d'entraînement à pile à combustible devra être produit sur l'un de nos sites (allemands). Il n'y a aucun doute là-dessus."

Martin Daum, directeur général de Daimler Trucks, a déclaré mardi à Reuters qu'une gamme complète de véhicules commerciaux à émission zéro pourrait être prête d'ici 2027, mais que leur déploiement nécessitait de nouveaux investissements. Il a également souligné les opportunités de croissance en Chine, en Inde et sur d'autres marchés comme l'Indonésie.

(1 $ = 0,8252 euros)